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コスワースエンジンについて語ろう!

1 :音速の名無しさん:04/09/24 12:32:40 ID:J1JyYlDD
70年代に活躍したオールドコスワース
BD、FV、DFV等についてカタロニア?

2 :音速の名無しさん:04/09/24 12:34:29 ID:KjRhfXIi


3 :音速の名無しさん:04/09/24 12:35:29 ID:in80nuU3
コスワース?
コズワース?


4 :音速の名無しさん:04/09/24 12:42:58 ID:hgHuh6dk
4rd

5 :音速の名無しさん:04/09/24 14:14:02 ID:89yatGuV
DFVは一家に一台欲しい代物だね

6 :音速の名無しさん:04/09/24 15:47:32 ID:6XNH0/AF
こういうのについて語るのいいね。密かにいろんな自動車メーカーと関わっていたりとか・・・

7 :音速の名無しさん:04/09/24 16:06:51 ID:NTeEuX1a
>>5

DFRなら
持ってるyo

8 :音速の名無しさん:04/09/24 16:17:01 ID:W8MPNT7p
俺はコワレ−タDVDなら持ってる

9 :音速の名無しさん:04/09/24 19:44:42 ID:KrvvpI6z
ブルーバードの4駆のターボの一番高いヤシが一時期コスワース製エンジンを積んでなかったっけ?

10 :音速の名無しさん:04/09/26 10:49:09 ID:2q+C77zQ
まじか。

11 :音速の名無しさん:04/09/26 11:00:03 ID:g+dZZDzT
俺はBDGが欲しい。
自分のロタスに乗せたいのだ。

12 :音速の名無しさん:04/09/28 08:19:54 ID:8PoftlwP
ほっしゅ

13 :音速の名無しさん:04/09/28 16:50:13 ID:0UvsvZCf
FVAの相場値って、いくら位でしょう?

認識として、DFVの片バンクの4気筒ユニットであっていますか?

14 :音速の名無しさん:04/09/28 18:14:01 ID:9WFrWIM9
>>9
コスワース製の鍛造ピストンが入ってただけ。
しかも棚落ちしやすかったという話。

15 :タナケン、復活!?:04/09/28 18:18:07 ID:82V+bq2I
ベンツの190E2.3-16はヘッドの鋳造もコスワースがやってましたよね。


16 :音速の名無しさん:04/09/28 19:03:17 ID:ZjxoztsQ
>>14
棚落ちって何ですか?

17 :音速の名無しさん:04/09/29 08:26:10 ID:nXisUlU3
>>16
ピストンには、ピストンリングっていう輪っか(実際にはC型)が2〜3本嵌めてあって、これで圧縮を保ちつつ
ピストンの摺動抵抗を低く抑えたり、シリンダー面とのオイル保持をしています。

で、棚落ちと言うのは、すごくアバウトに言うと、そのピストンリングがハマっている溝近辺が損傷して、
上記の性能を維持できない状態です。
パワーが出なかったり、ブローバイが増えたりするので気づきますが、初期のうちはそこそこ走ってしまうので
気づいたときにはフルオーバーホールの憂き目に・・・。

詳しい人がそのうちちゃんとした解説してくれることでしょう。

18 :音速の名無しさん:04/09/29 18:00:27 ID:/8mLIABq
次期GT-Rのエンジンもコスワースが噛んでるってハナシだけど。
昔のFJ-20だっけ?日産の4祈祷ターボのピストンもコスワースだとか・・・。

トヨタとか日産って高性能エンジンは自分家で作れないのかなあ?(^^;

19 :音速の名無しさん:04/09/29 19:00:59 ID:G9yxKsHV
>>18
>>9の話じゃないか?FJ-20じゃなくてCA-18かなんかか?

>>17
サンクス。大まかにいうと、ピストンリングが氏ぬことか

20 :音速の名無しさん:04/09/29 19:01:54 ID:G9yxKsHV
>>18
あまり高級な加工法や素材を持ってないんでしょうね

21 :音速の名無しさん:04/09/29 22:10:49 ID:1er0ryCr
コスワースと共同開発ってのは、金と時間の問題なんじゃない?
RB26DETTはどうしてたんだろ

22 :音速の名無しさん:04/09/29 23:51:45 ID:ote6YCrM
>>21
自製じゃないか?GT-Rは作れば作るほど赤字だった模様。10,000,000円くらいの値段を付けないと採算が取れないんじゃないか?

23 :音速の名無しさん:04/09/30 04:45:02 ID:OHH2reMU
RB26はナトリウム封入バルブとか6連スロットルだよね?
それで500万円じゃ赤字にもなるわ

24 :音速の名無しさん:04/09/30 05:38:47 ID:ZEYio++Y
>>22-23
逆だよ逆
売れば売るほど(゚Д゚)ウマーだった
赤字な車をモデルチェンジしてまでも作り続けない罠

25 :音速の名無しさん:04/10/01 00:00:05 ID:yVcg8gVZ
>>24
プアマンズ959が500万円もしないのに黒字のワケネェダロ!
959なんて、4000万円だっけ?

26 :音速の名無しさん:04/10/01 23:22:49 ID:Unk6oPW6
>>25
GT-R以外のアテーサ搭載車のことを考えてみろ。

27 :音速の名無しさん:04/10/01 23:25:32 ID:pcJIrLUN
鰤がコスワースを買収する交渉をしているぞ。

28 :音速の名無しさん:04/10/05 18:52:03 ID:8YOpkKaY
マジかよ。

29 :音速の名無しさん:04/10/06 00:31:49 ID:WOELjK4a
あのー、ツーリングカーやラリー用の4気筒ターボもこちらでOKですか?

30 :音速の名無しさん:04/10/06 16:08:48 ID:yo29fhdf
http://www.cosworth.com/
http://www.cosworth-technology.co.uk/index.htm

31 :音速の名無しさん:04/10/09 17:39:32 ID:9uJglBrf
D・F・V! D・F・V!

32 :音速の名無しさん:04/10/10 20:42:57 ID:E0Lik/Fx
なんだかんだでエンジンは残る気がする。

33 :音速の名無しさん:04/10/10 21:04:49 ID:pUWj4kcv
コスワースエンジンは94年は均衡化に非常に貢献していたね。
速いやつ、そうでないやつの差がハッキリ出てた。 ・・・セナの事故によるレギュ改定まではな〜

34 :音速の名無しさん:04/10/10 22:07:03 ID:k04N95p/
>>13
FVAは、当時のF2用に開発された1.6リッター・エンジン。
コスワース初の4バルブ・ヘッド(Four Valve A-type)。
ブロックはフォード市販車のそれを流用した鋳鉄製。
ヘッドはDFV用ヘッドの原型となった。設計は異なる。
一方、DFVのボアおよびボア・ピッチはFVAと共通。
バリエーションとして、1.8リッターのFVCがある。

35 :音速の名無しさん:04/10/13 00:15:09 ID:TxQwgwro
レブ上げ

DFVの開発には、チャップマンのリクエストは具体的にはどのくらい入って
いるんだろう?
昔森脇さんの本で、エンジン本体をシャシーに直締めして、ストレスメンバー
として使った点が優れていたとあったが、これはチャップマンのアイディアな
のかな?
あとホンダの参戦がDFVの開発に与えた影響とか、知ってたら教えて管済

36 :音速の名無しさん:04/10/13 20:54:25 ID:nlOZdDOg
レース界にDOHC4バルブを復活させたのがホンダ。
(皆無だったわけではないが)
そのDOHC4バルブを洗練させた(狭いバルブ挟み角)のがDFV、という話。

37 :音速の名無しさん:04/10/14 12:28:10 ID:fuvYN/zN
コスワースからメール来た。

カスタムピストンの製造は継続してくれるそうです。

38 :音速の名無しさん:04/10/14 18:10:05 ID:sH+uiiAX
クライマックスとかレプコとかどこにいったんだろ?

39 :音速の名無しさん:04/10/14 18:52:23 ID:CY2bNEm8
フォードV8
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1088703488/l50


40 :630kg:04/10/16 18:10:29 ID:fqX3aYpx
保守

41 :音速の名無しさん:04/10/16 21:33:06 ID:jprX9T6k
DFV登場の直後にホンダは第一期F1を撤退してるんですよね?
ホンダの撤退にDFVは影響を与えたんですか?

42 :音速の名無しさん:04/10/16 21:37:32 ID:WgGsUagG
別に影響なし。
現地部隊は続けたかったみたいだが、日本からの指示で撤退、金が
かかりすぎるというのも一因だったみたい。
>>38
もうとっくに消滅してます。

43 :音速の名無しさん:04/10/16 21:40:46 ID:YyXO7VIR
撤退は新型のV8強制空冷エンジンがテスト中に炎上、ドライバーが死亡
したのを受けてだったはず。性能的にはメキシコだったかインディアナポリスで
かなりいいタイムを出していたと中村氏の本に書いてあったよ。
あとクライマックスはジャガーに吸収されたはず。

44 :音速の名無しさん:04/10/16 22:15:20 ID:jprX9T6k
> テスト中に炎上、ドライバーが死亡

レース中ですよね

45 :音速の名無しさん:04/10/16 22:50:16 ID:YEbuQgwm
ジョー・シュレッサー?

46 :音速の名無しさん:04/10/16 23:25:26 ID:d4lh2ABv
>>V8強制空冷エンジン
激しく興味をそそられる


47 :音速の名無しさん:04/10/17 00:13:35 ID:/2ZCVIl5
http://www.interq.or.jp/www-user/mmiyake/car/honda302.html
これね

48 :タナケン、復活!?:04/10/17 05:20:03 ID:RpjNr3pa
>>46
ブロワーの付いてる強制空冷でなく、バイクみたいな自然空冷です。

49 :音速の名無しさん:04/10/17 17:13:52 ID:8zMmDsQ5
こんなのもあったな>>ポルシェの空冷F1
http://racingphoto.racesimcentral.com/data/704/231962_rouen_gurney_porsche_804_30_hairpin_b.jpg
http://www.supercars.net/servlets/PW/garagePics/PeP/31car2.jpg
http://www.supercars.net/servlets/PW/garagePics/PeP/31car8.jpg

こっちは強制空冷ですな。

50 :タナケン、復活!?:04/10/17 20:37:54 ID:RpjNr3pa
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041017203247.jpg
RA302E

51 :音速の名無しさん:04/10/17 22:15:30 ID:8zMmDsQ5
>>50
ぬぉ、スゲェ。

52 :音速の名無しさん:04/10/18 14:25:39 ID:NIJUJ1CU
コジマF1は借りてたエンジン返したらしいな

次走るのはいつのことやら・・・¥┐(´∇`)┌

53 :音速の名無しさん:04/10/19 23:01:46 ID:csc1Hol/
保守

54 :音速の名無しさん:04/10/20 13:29:14 ID:7727F/No
>>52
マジ!?じゃあもうサラブレッドGPまで走らないってことか・・・。

また伝説になってしまうのか・・・・。
漏れが岐阜で見れたのは幸運だったんだ・・・・。・゚・(ノД`)・゚・

55 :音速の名無しさん:04/10/20 13:48:07 ID:VVliCzzG
>>47
>>49
>>50
おおおおおおおおおおおおぉぉっおぉ!!カコイイ!

56 :音速の名無しさん:04/10/21 08:01:02 ID:4EIeTdj4
>>54
もう走らないんじゃないの?
サラブレットは将来の夢って事で・・・
オーナーだって裕福じゃなさそうだしw

57 :音速の名無しさん:04/10/23 04:15:47 ID:C0oeI9r3
 

58 :音速の名無しさん:04/10/23 09:01:01 ID:tJ9dcYHT
大体さ、ジャグワーなんて落ち目のチーム名からして、危なかったよね。
スチュアートから無理やりチームをふんだくっといて、これだもんなあ。
フォードは何を目刺していたんだろ?

59 :音速の名無しさん:04/10/23 18:39:12 ID:2SvwhhgL
フォード最後の花は、’94年の5チーム供給か?

60 :音速の名無しさん:04/10/24 14:16:05 ID:nJS2uCBV
>59
Jordan Fordの2003年ブラジル優勝をわるれるな。

61 :音速の名無しさん:04/10/25 11:25:24 ID:rlpIFUpK
コスティンとダグワースって、今なにをやっているのでしょうか?

62 :音速の名無しさん:04/10/25 16:22:09 ID:0cwapwyQ


63 :音速の名無しさん:04/10/26 10:04:09 ID:pI3/AB+o
Ford F3L
http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=pic.php&imagenum=6&carnum=205

64 :音速の名無しさん:04/10/27 01:01:17 ID:RDJrQ4bp
コスワースDFRというと、ブライアン・ハート思い出すなぁ…

65 :音速の名無しさん:04/10/28 02:34:50 ID:GCbqhwrV
ジャッドやイルモアも・・・
ま、1番の成功者はイルモアなのでしょうかねー

66 :音速の名無しさん:04/10/28 19:27:51 ID:ISABh1lH
ジャッドだって健在だ!
 
ttp://www.engdev.com


67 :音速の名無しさん:04/10/28 20:11:34 ID:pTPpjGB2
DFRの頃までは、F1でもエンジンチューナーの名前を良く聞いたね。
ハート以外にも。

68 :音速の名無しさん:04/10/28 23:49:40 ID:YpE9WOP/
ジョーダン・トヨタ誕生
http://response.jp/issue/2004/1028/article65105_1.html

ジョーダン、トヨタと契約
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15111  

69 :音速の名無しさん:04/10/29 20:14:54 ID:RY4j84rq
ハートってアロウズに買収されてアロウズエンジンを作った後どうなった?
アロウズってその後コスワースを使ったよね。

70 :音速の名無しさん:04/10/29 20:17:39 ID:RY4j84rq
その前にスーパーテックも使っていたな。
ハートは用済みでアロウズとは無関係になって独自路線をとった
という話も聞かないし、アロウズのエンジン部門として一緒に散ったか?

71 :音速の名無しさん:04/10/29 21:34:15 ID:gA67SWHP
稲田大二郎がシルバーステイツで乗ったZは
コスワースのピストン使ってるよ。

72 :音速の名無しさん:04/10/29 21:52:42 ID:oHGzOUsU
>>67
マーダーだっけか?

73 :音速の名無しさん:04/10/29 21:54:12 ID:9VtduJ6s
DFVとDFRとDFZの違いってなんだっけ?
他にもあったかな?

74 :音速の名無しさん:04/10/29 22:05:00 ID:0H2Q53ZN
>>73
DFVは3000cc→DFYでパワーアップ→DFZは3500cc→DFRでパワーアップ
米国のレースでは派生型がいろいろありそう。インディカー=CART用のDFXしか知らんけど

75 :音速の名無しさん:04/10/29 22:17:21 ID:9VtduJ6s
>>74
即レスサンクス

そだそだDFXってのもあったわな

76 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :04/10/29 22:33:06 ID:/5XMTWhl
耐久仕様のDFLなんてのもあったな。
童夢も使ってたし。

77 :音速の名無しさん:04/10/30 08:12:46 ID:Q+EVmvyE
87年のレイトンが使ってたのはなんだっけ。
DFZが足りなくて他のも使ってたよね。

78 :音速の名無しさん:04/10/30 15:35:49 ID:imCmjuTT
エクレストン氏がコスワース買収
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=64432&cat_id=1&top_flg=1

79 :音速の名無しさん:04/10/30 19:01:48 ID:S/EPNx7P
>78
記事の最後の2行、意味が良くわからない。誰か説明お願いします。

80 :音速の名無しさん:04/10/30 19:10:05 ID:21zvfbX+
ルノーが撤退して残されたチームをブリアトーレが面倒見る
ことになっても、エンジンの心配はしないで済むだろうって話
だと思うけど。

81 :音速の名無しさん:04/10/30 20:35:45 ID:8uc2b1VG
鰤ボッタクリ商法がまた始まるのか、評判悪かったよなスーパーテックエンジン高いのに非力だったし

82 :音速の名無しさん:04/10/30 20:59:13 ID:h3oishMd
イヤラシイ世界w

83 :音速の名無しさん:04/10/30 21:01:42 ID:teYxUani
>>77
間に合わずDFVじゃなかったかな?88年のスクデデリアイタリア
も第一戦は間に合わずF3000のダラーラをそのまま持ち込んでいた。

84 :音速の名無しさん:04/10/30 21:12:23 ID:teYxUani
LCローラはマシンが間に合わず、ヨーロッパラウンドから出場して
その点を批判されていた。

85 :音速の名無しさん:04/10/31 00:24:26 ID:ATrA+umu
>>81
そういえば、GP2って、ダララ・スーパーテックのワンメイクだという噂を聞いたことがあるが、本当だろうか?

86 :音速の名無しさん:04/10/31 02:55:09 ID:Mq1QwuIU
GP2のエンジンはメカクロームが供給。

87 :音速の名無しさん:04/10/31 16:26:13 ID:S33dRgd9
>>86
ブリアトーレに金が流れないということですね

88 :音速の名無しさん:04/11/02 01:37:21 ID:IrTYm7N6
racingon age age

89 :音速の名無しさん:04/11/03 11:44:42 ID:MSaWLS6M
>>87
メカクロームってコトは、ブリアトーレに流れるのでは???

90 :音速の名無しさん:04/11/04 12:48:41 ID:JiC4bikt
>>83
レイトンハウスマーチが足りないDFZの代わりに積んだのはDFL
ttp://oval.race-cars.com/utility/marchr.htm

91 :77:04/11/04 12:51:02 ID:Z12S8lhO
>>90
THX!

92 :音速の名無しさん:04/11/04 16:22:48 ID:ld8DwA/4
骨砕きage

93 :音速の名無しさん:04/11/04 19:22:41 ID:CdYvn5+M
>>89
F1で、メカクロームエンジンがスーパーテックエンジンになったら値段が上がった。
値上げ分はフラビオ・ブリアトーレの財布に逝った。
ブリアトーレに金を流すためにはスーパーテックを名乗らなければならないと思うぞ。

94 :音速の名無しさん:04/11/04 20:14:35 ID:i2Bc3sjy
>>89
鰤のスーパーテックはメカクロームのエンジンを売るための代理店で
その仲介料でがっぽり儲けてた、メカクロームはフランスの会社でブリアトーレの
持ち物じゃないからブリアトーレの財布にお金は入らないよ、スーパーテックを通して
エンジンを売るわけじゃないし

95 :音速の名無しさん:04/11/06 00:21:36 ID:fIbGMqql
DFL, DFV, DFR, DFX, DFY, DFZ・・

"DF"ってなんの略なんだろう
知ってる人いる?



96 :音速の名無しさん:04/11/06 00:41:23 ID:MLYyHB4x
>95
詳細はレーシンゴンの今月号を読むべし。

97 :音速の名無しさん:04/11/06 00:55:37 ID:D1VEVeuE
DFVて、今でも売ってるエンジンなの?
20年前より、性能は当然上がってるよね?

98 :音速の名無しさん:04/11/06 16:48:38 ID:cBtaELJ2
>>95
DFVが一番最初。Double Four Valveの頭文字。
もともとFVA(Four Valve A-type)と言う四気筒エンジンがあって、
それを二つくっつけてV8、みたいな開発経緯があった。
だからDoubleのFV。
あとはDFが形式名みたいになって発展型の名前が付いた。


99 :音速の名無しさん:04/11/06 18:55:54 ID:hBIbg8Uw
ttp://www.southlincsrsoc.co.uk/pages/feature2/rs200.html

一応コスワース。

100 :音速の名無しさん:04/11/06 19:02:02 ID:20NdEgg3
>>97
DFVは今は新規では製造してません。流通しているのはクラシックF1
用などのリビルド品です。後ピストンなどの部品がF1ショップなど
で売ってます。


101 :音速の名無しさん:04/11/06 20:23:13 ID:V/fBGpI1
>>99

ここのtopにあるいっぱいある車名前何ったっけ?

なんとか200とかいったっけ?
たしかラリー用につくった車だったっけ?


102 :音速の名無しさん:04/11/07 03:29:47 ID:isY6ibis
RS200ね。

103 :音速の名無しさん:04/11/07 05:22:02 ID:jfPt0l2u
>>200
そのマシンは、ポルトガルラリーで何人ものギャラリーを・・・

104 :音速の名無しさん:04/11/07 13:05:38 ID:isY6ibis
前にクラッシュスレで別の動画がうpされてたな。
立ち木なぎ倒してあぼーん。そしてきのこ雲・・・

グループBスレだれか立ててくれんかなぁ。
飛ぶようにに駆け抜けるマシン。血沸き肉踊る狂宴。

スレ違いsage

105 :98:04/11/10 02:26:41 ID:lGEQq4nj
>>98
詳解THX!
よくワカタよ

106 :音速の名無しさん:04/11/10 03:59:42 ID:tC7GSCvQ
そろそろ売却についての新情報ないの?

メーカー以外に買収された場合は事実上、コスワース再独立だよね。

今、盤石を誇っている上位チーム達だって、ひとたびメーカーの方針が変わって撤退されたらコスワースの世話になるしかないかも知れないんだから、早く決まって欲しい…。

107 :音速の名無しさん:04/11/13 18:07:05 ID:IRmckmAe
またフォードの気が変わったのかな?

なにやら不穏な動きや情報が舞い飛んでますな。

108 :音速の名無しさん:04/11/13 19:38:23 ID:cwyzTKel
いよいよレッドブルが買収するようですが、コスワースは別で、あくまでジャガーチームだけですよね? どーするんだ。

109 :音速の名無しさん:04/11/13 23:16:22 ID:vwX/kFDa
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=69251

110 :音速の名無しさん:04/11/14 02:35:19 ID:nXRB2TS5
コスワースのは名前変わらずコスワースのままみたいでつね。

111 :音速の名無しさん:04/11/14 03:08:35 ID:nXRB2TS5
コスワースの名が消滅は悲しいし

112 :音速の名無しさん:04/11/14 18:28:01 ID:Z/mnVIri
へたな自動車メーカの名前よりバリューあると思う。
信頼と伝説のブランドって感じ

113 :音速の名無しさん:04/11/14 20:32:11 ID:aWtTS/hn
そういやDFRにはヤマハ製の5バルブヘッドを載せる案もあったなあ。4バルブと大差なくて
ボツったけど。
88年はベネトンだけDFRで他はDFZだったけど89年以降は全てDFRだったか。実際DFZ
とDFRってどれくらい差があったんだろう?

114 :音速の名無しさん:04/11/14 23:03:06 ID:ljZ1We7v
>113
あぐりが使ってたDFVベースのOX77がそうじゃないの?

そういえば右京もDFVでタイトル取ったな

115 :ヤマハ関係者:04/11/14 23:12:52 ID:MwvEXwhL
5バルブは、決してイカモノじゃないぞ!

116 :音速の名無しさん:04/11/15 21:04:59 ID:T8zTojNf
>>114
それはF3000用ですよね。確かF1用のDFRにも5バルブヘッドの計画があったかと。
そういやF3000のDFVも後期はDFRのカムカバー使ってるのがあったから、DFRから
DFV仕様にしたのもあるのかな。



117 :音速の名無しさん:04/11/15 23:22:41 ID:WO0u02Hy
コスワースはチャンプカーオーナーカルコーベンとフォーサイスにより買収されたようだ。おそらくF1エンジンも継続。

118 :音速の名無しさん:04/11/15 23:32:28 ID:OD1YDSRc
5バルブヘッドはコスワースでなくて
テックフォードでなかった?エンジン・チューナーの。

119 :音速の名無しさん:04/11/15 23:41:42 ID:nkZbEsLm
>>115
ホンダの人が実験して、4バルブも5バルブも吸気量が変わらなかったそうだ。
楕円系ピストンで9バルブにしなかったのはなぜか知らん。

120 :音速の名無しさん:04/11/15 23:44:23 ID:M+kyZHMH
88年のベネトン用のDFRに5バルブを開発していた。

121 :音速の名無しさん:04/11/15 23:50:16 ID:+kxlqfWN
楕円ピストンは禁止されてるし

122 :音速の名無しさん:04/11/15 23:57:39 ID:OD1YDSRc
スマン
テックフォードはロータスJUDDのチューナーだった


123 :音速の名無しさん:04/11/16 03:19:58 ID:xCMV/kjO
>>117
何とかいい方向に落ち着いてくれるといいね。

124 :音速の名無しさん:04/11/16 03:34:27 ID:pda6Jxyn
ヤマハもフェラーリも5バルブ捨ててから、
エンジンましになったよな。

125 :音速の名無しさん:04/11/16 18:36:21 ID:AdI15IJU
バルブって何ですか?

126 :音速の名無しさん:04/11/16 22:46:15 ID:fy65J4zA
>>125
泡のことです

127 :音速の名無しさん:04/11/16 22:46:36 ID:FA0W6xXa
穴をふさぐ弁

128 :音速の名無しさん:04/11/16 22:53:16 ID:yqFZFAVO
[バブルけいき]
バブル景気

英語名 Bubble economies
分類 経済

1990年代の初めに起こった。バブル景気の発端は、1985年のプラザ合意に始まったとされている。

当時過度なドル高の対策に頭を痛めていた米国の呼びかけで、ニューヨークのプラザホテルに先進国5カ国の大蔵大臣(米国は財務大臣)と中央銀行総裁が集まり会議が開催された。
この会議では、ドル安に向けた各国の協調行動への合意が発表された。基軸通貨であるドルに対して、参加各国の通貨を一律10〜12%の幅で切り下げることを行う為に、外国為替市場で協調介入を行うというものであった。
最大の目的は、ドル安によって米国の輸出競争力を高め、貿易赤字を減らすことにあった。これがプラザ合意である。

この合意を受け、急速な円高が進行した。プラザ合意前日の東京市場では1ドル=242円であったが、1985年末には、1ドル=200円を切るまでの円高が進み、さらに、1988年の年初には、1ドル=128円をつけるまで進行した。

円高で競争力の落ちた日本国内の輸出産業や、製造業を救済する為に、円高対策として、1987年2月までに5回の公定歩合引き下げが行われた。当時としては、戦後最低の2.5%となった。金融市場では、急激な円高により、
米国債券などに投資していた資金に為替差損が発生した。その結果、運用資金は為替リスクのない、国内市場に向けられた。

そこで、株式市場では株価が上昇し、不動産市場では地価が上昇した。さらに、資産の増大が、個人・企業の含み益を増大させ、担保価値や資産価値が増大することで金融機関による融資も膨らみ、バブル景気が起こった。

しかしバブル景気は、1990年代に崩壊し、その後、長い景気低迷へと変動した。

129 :音速の名無しさん:04/11/16 23:15:08 ID:DZbb33fv
>>121
俺は>>119だが、ロードレース世界選手権の話です

130 :音速の名無しさん:04/11/16 23:21:29 ID:DZbb33fv
>>125
吸気ポートと排気ポートを塞ぐものの1種

131 :音速の名無しさん:04/11/16 23:28:48 ID:w0L5llkx
OX66

132 :音速の名無しさん:04/11/18 02:34:39 ID:UCrv6Nwu
>>130
を読んでロータリーバルブなんてのもあったなぁと思いだした。

133 :音速の名無しさん:04/11/18 06:32:07 ID:e6stuFOo
ロリータバイブ

134 :音速の名無しさん:04/11/18 06:53:03 ID:7v+E2+k+
↑やらしい〜

135 :630kg:04/11/20 23:35:07 ID:3P0zkmTu
保守

136 :音速の名無しさん:04/11/21 15:06:56 ID:iEnUO93C
今のコスワースはどこの自動車メーカーの名前でも貼れる状態だから、もし今F1にエンジン参戦したいメーカーがあったら、ただ資金を出すだけで名前を出せるよね。

137 :音速の名無しさん:04/11/21 20:02:43 ID:eGUO9Uif
>>136
そこで現代コスワースというわけか

138 :音速の名無しさん:04/11/22 01:38:21 ID:nxvoOceR
>137
いささかヤな感じだけど、それもまた一つの光明と言うべきか

139 :音速の名無しさん:04/11/22 05:09:54 ID:rLIe6AXU
チョンデェはWRCの方でFIAに対して違約金踏み倒し中だから無いだろ。

そこでウクライナに合弁自動車会社を持ってる大宇ですよ。

140 :音速の名無しさん:04/11/22 19:03:22 ID:sAewvhIM
>>139
ポーランド、ルーマニア、ウズベキスタン、ロシアにもあるが全て管理下では。

141 :音速の名無しさん:04/11/25 23:02:34 ID:d85m3OCG
保守

142 :音速の名無しさん:04/11/27 12:30:59 ID:blo9XU2u
スレをたちあげた者ですが人大杉でずっとみられなかった!
やっと見れた!
みんなどんどん書き込んでください!
ちなみにハート420所有です。

143 :音速の名無しさん:04/11/27 15:11:26 ID:826MG2YA
ハートさんアロウズに会社売ってどこいったんだろ。

144 :音速の名無しさん:04/11/27 15:52:23 ID:bnVFxjT7
日産ブルーバードのピストンにも使われていましたね。

145 :音速の名無しさん:04/11/27 21:48:04 ID:+7VFo8sm
ニコルソン・マクラーレンがDFVをベースにF2用のV6を試作してました
が完成品の写真を見た事のある人いますか?

146 :音速の名無しさん:04/11/28 01:02:09 ID:vUnl7GnF
俺もアルミブロックがほすい。
たしか、ヨーロッパにFVA乗せてる人がいたな。
筑波で見たことある。

147 :音速の名無しさん:04/11/28 20:05:23 ID:2Uv0vaT8
>>142
壺でも使われたらどうでしょうか?
http://tubo.80.kg/

148 :音速の名無しさん:04/12/03 00:47:27 ID:0m6FGwQz
ついに買ったぞ。
タミヤ12分の1ケータハムスーパー7コスワースBDR!
ブロックをアルミで作ってBDGにするぞ!

149 :音速の名無しさん:04/12/04 03:28:22 ID:6GFhbcKx
>>148
あぁ・・俺も欲しい・・・。
発売直後から気になってたんだが、未だ買える余裕なし!_| ̄|○


150 :音速の名無しさん:04/12/05 01:15:58 ID:rwHc0pq+
この前茂木でティームロータスの50周年イベントに行ってきた。
目の前をDFVのロータスが何台も・・・
あ〜まいった。

151 :音速の名無しさん:04/12/06 00:45:36 ID:mTeXXeeE
知り合いがFVCを売るって言うんだが・・・
クラシックロータスジャパンの人が持ってた物らしい。
150万・・・どうしよう?

152 :音速の名無しさん:04/12/06 01:09:18 ID:QY/lVjWO
>>151
相場はわからないけど
70年代前半の2ℓ以下ブラバム、ローラ、シェブロンなどには
FVA系ほどマッチするエンジンはないから、貴重といえるね。

153 :音速の名無しさん:04/12/06 10:00:03 ID:8fRyhdvd
>>151
ちゃんと回るエンジンで150マソだったら安い。ほしいなぁ。

BDGがだいたい200マソくらいだよね。ロータスやケータのエンジンスワップの相場では。
ロータスT/Cでもフルオーバーホールして、ちょいといいピストンやカム入れれば、
すぐに(工賃込みで)150マソ位になってしまうし。

154 :音速の名無しさん:04/12/12 23:24:10 ID:HNrE1MB4
修理を頼むなら何処がいいですかね?
コスワース系のエンジンスペシャリストっていますか?
やっぱり昔GCとかでやってた人とかですか?
ショップ情報希望。


155 :音速の名無しさん:04/12/13 10:35:19 ID:tK+T2PAU
>>154
用途にもよるのではないでしょうか。
街乗りセブンに載せるのとBT30に載せるのでは、メニューもショップも違ってくると思いますが・・・。

156 :音速の名無しさん:04/12/14 13:54:04 ID:JGjkDahg
http://formula1.g.hatena.ne.jp/keyword/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3
エンジン一覧

157 :音速の名無しさん:04/12/15 20:04:08 ID:C132tE58
>>156のリンク辿ってみたんだけど、DFZって87年からの3.5リッター
規定用じゃなかったけ?
その改良型がDFRと記憶してたんだけど、違うのかな?

158 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :04/12/16 21:12:02 ID:1g+b2WdF
>>157
それで合ってる。

>>156のリンク先は俺も見たが、「DFZがラリー用」とはすごい大嘘w。

159 :157:04/12/16 21:15:23 ID:C132tE58
>>158
THX!!

160 :音速の名無しさん:04/12/22 00:41:19 ID:g5BE5nlP
セールになって500円位で買える人気の無い1/43のDFV付きF1を買う。
エンジン、ミッションごと他のハコ車(当時のしぶいやつ)に載せる。
カッチョイイ〜って俺はバカか?

161 :音速の名無しさん:04/12/22 04:02:07 ID:oMlifzsf
>>セールになって500円位で買える人気の無い1/43のDFV付きF1を買う

500円なんて値段で売ってる?

162 :音速の名無しさん:04/12/22 16:28:01 ID:42FIGKrP
コスワースって今はアウディの傘下のはずでは?

コスワーステクノロジー(コステック)と言う名称で
アウディRSシリーズのエンジンを特注で製作していますよ。

163 :音速の名無しさん:04/12/22 16:46:11 ID:b0W6u9RN
オートジャンブルって雑誌が、コスワースの特集をやってるよ

164 :音速の名無しさん:04/12/23 11:01:47 ID:hhOkLm4S
>>162
F1のへんだけフォードが買い戻したあと、どうなったんだ?

165 :音速の名無しさん:04/12/23 14:33:56 ID:2HKE0ddM
コスワース・テクノロジーとコスワース・レーシングは5年前から別会社。
このスレ読むならごく常識。

166 :音速の名無しさん:04/12/23 14:54:04 ID:BM139opu
コスワース・テクノロジーが売りに出されてると最近聞いた。ホントかな?

167 :音速の名無しさん:04/12/24 00:16:14 ID:BbHsulpv
>161
俺は都内在住だけど結構捨て値で売ってるよ。
ちょっと前にマーチやらロータスやら5〜600円で随分買ったよ。


168 :音速の名無しさん:05/01/01 00:47:23 ID:uY1up6Dm
ブライアンハートは禿げおじさん。

169 :音速の名無しさん:05/01/01 16:15:03 ID:M6HBlYPv
>>166
ピストンのマーレがアウディから買い取ったらしい。
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=72935

170 :音速の名無しさん:05/01/01 17:00:55 ID:d5Mn6m44
>>169
んじゃ世界でよいピストンを作るメーカーがマーレひとつになってしまったわけかorz

171 :音速の名無しさん:05/01/07 16:57:15 ID:m8EBdLHy
世界にもまーれな優良ピストン・メーカー。

172 :音速の名無しさん:05/01/07 19:54:43 ID:X60QOAtn
コスワースの鋳造技術はたいしたもんだが
鍛造はそれほどでもないんじゃ・・・
F1用はマーレから買ってたんでしょ?

173 :音速の名無しさん:05/01/11 14:24:50 ID:1WrJiSI2
保守、メンテ

174 :音速の名無しさん:05/01/11 23:49:57 ID:WEDJvXNl
コスワースって、ピストンしか作らない会社になるのか?

175 :音速の名無しさん:05/01/12 18:18:08 ID:Trox/LR1
俺の単気筒を強化してください。

176 :音速の名無しさん:05/01/12 22:09:20 ID:xw7ZkeSs
>>175
コスワースの技術をもってすればそのくらい造作もないこと

177 :音速の名無しさん:05/01/13 00:05:06 ID:zoHEnyT1
コスワースDFVにヤマハのヘッドを載っけたF2エンジンもあったな・・・

178 :音速の名無しさん:05/01/13 00:30:18 ID:DCMuKbHC
>>177
その頃、既に全日本F2は全日本F3000だと思うぞ

179 :音速の名無しさん:05/01/20 00:16:56 ID:Gw8Q0q89
筑波を56秒台で走るバカッ速のロータスヨーロッパ(47GT)
があるんだけどなぜかシエラコスワースのみたいな全然雰囲気の無い
エンジンが載ってる。Yシリーズか?せめてBDシリーズくらいまでの
エンジンじゃないと車に合わない気がする。タイムはすごいけどね。

180 :音速の名無しさん:05/01/20 08:56:01 ID:V0vYcnut
>>179
47GTも走れるレース無くなってしまったな
自業自得だがな(藁)

181 :音速の名無しさん:05/02/01 05:13:13 ID:yo19X23L
なんで自業自得なの?

182 :音速の名無しさん:05/02/05 00:31:52 ID:Ci0FSgja
>181
要するに「空気嫁」ってことなんじゃねーの?

183 :音速の名無しさん:05/02/05 02:32:50 ID:skdy9xun
でもたいしたもんだよ!!センスはないにしても、筑波56秒台の47GTとかジネッタG12もね!!

184 :音速の名無しさん:05/02/12 22:05:59 ID:LVNu79qk
ほしゅ

185 :音速の名無しさん:05/02/21 00:50:06 ID:1fNk1PZD
コスワース、今季のベストエンジン?
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15666

186 :音速の名無しさん:05/02/28 11:54:25 ID:jZN2j0Vp
ほっしゅ

187 :音速の名無しさん:05/02/28 19:26:38 ID:E/uAYG6T
意外なところのチューニングもやってるよね>コスワース
昔はF-1試作した事もあるし

188 :音速の名無しさん:05/03/01 00:02:53 ID:a8PhcZrd
意外?

189 :音速の名無しさん:05/03/01 09:21:14 ID:+t6nLAbk
>>187
シャシーも作ったってこと?

190 :音速の名無しさん:05/03/01 14:17:16 ID:XsZdZ7YK
>>189
4輪駆動のマシンを試作しテストしたがクソ遅くて失敗。
名前は忘れたがおかしな形をしていた。
グランプリ出版の本に載ってる。

191 :音速の名無しさん:05/03/01 21:12:51 ID:1tZk7bsW
>>187
メルセデス190E2.3(2.5)-16のチューニングをコスワースが手掛けるとか、
逆にトーラスSHOはコスワースがやらずにヤマハがやるとか
面白い時代があったね。

192 :音速の名無しさん:05/03/04 20:19:33 ID:hIGaYf33
>>187
わはははは、これかあ、変な車。
ttp://www.atspeedimages.com/donington_collection/1969_cosworth_4wd_car.jpg

193 :音速の名無しさん:05/03/06 05:01:37 ID:ePWNCpoO
>>192
そんなに悪くないんじゃない?むしろロータス72を先取りしてそうだけど・・・

194 :音速の名無しさん:05/03/06 08:46:07 ID:+7CEfGd3

323 :774RR :03/11/04 17:45
なんか今のホンダって、血が通ってるイメージ、ないんだよね。
本田総一郎という人間をとったら機械的なパーツだけが残った。
そんな感じ。

329 :774RR :03/11/04 21:12
まあ、その本田宗一郎も第一期F1時代には
まともに走らない事がわかりきってた空冷F1をゴリ押しでエントリーさせ、
ドライバーを殺してるわけだが。また二輪でも重症を負ったライダーに
「役立たずのポンコツは、トラックの運ちゃんでもやってろ」なんて暴言を吐いたりな。
このエピソードは『オヤジさんの愛ある叱咤激励』なんて風に語られてるけどW
ホンダは昔からそういうアブナイ会社だよ。
団塊オヤジ向けのビジネス本が作った本田宗一郎像を鵜呑みにするのもなんだかな。

333 :774RR :03/11/04 22:46
>間違いなく昔のホンダはマシだった。
当時の空冷F1騒動を知ってもそういえるかなW
かいつまんで言うと、少しでも速く走らせるとオーバーヒートでオイルが
ダダ漏れになるマシンを本田宗一郎が強引にはしらせようとする。
現地のホンダレーシングは拒否するが、本社は空冷を走らせるためだけに
第二チームをでっち上げて出走。案の定クラッシュ。モノコックシェルがなんと
マグネシュウム製だったというオマケ付でクルマはドライバーもろとも焼失。
空冷に責任を持つべき第二チームはトンズラこいて、事故処理はホンダレーシングが
やったというのが顛末。で、こういうことが一般に知られるようになったのが
十年もたってからだってんだぜ。
ホンダは昔も今もそういう会社。そういう業というかダークサイドの反対面として強さがある。


加藤大治郎事故原因究明スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065981065/

195 :音速の名無しさん:05/03/06 09:00:48 ID:u8ubTXQl
>>193
形はともかくやっぱまともには走んない事にはねぇ・・・

196 :タナケン、復活!?:05/03/06 22:09:15 ID:yAGe9uzl
コスワースのF1、4WDのプロペラシャフトのせいで、コクピットがちょっとばかしオフセットされてましたね。
ガスタービンのインディーカー"STPスペシャル"ほどではないですけど・・・


197 :音速の名無しさん:05/03/12 23:07:18 ID:02i8o6pM
コスワースF1をデザインしたロビン・ハードは、オックスフォード大工学部屈指の秀才だけあって
マクラーレン在籍時はいい仕事していたけど、コスワースでつまづいき、続くマーチにおいても
F1カテゴリーでは成功を収められなかった。マーチ721Xあたりまでは才気を見せていたけど。

198 :音速の名無しさん:05/03/13 09:51:12 ID:Pj0xr4pb
>>197
あの後輪が4つのマシン、ギアボックスはカラッポだったとか・・・
スポンサー獲得のためにでっち上げたマシンだったと何かで読んだ記憶がある。

199 :音速の名無しさん:05/03/13 15:44:21 ID:Pj0xr4pb
>>198
誤爆・・・・マーチ240だったorz

200 :タナケン、復活!?:05/03/14 15:49:20 ID:ic2iOyVv
>>197
ハード氏は、コンコルド計画にも加わっていたようですね。
バルサをアルミでサンドイッチした"マライト"をレーシングカーに採用したり、若い頃は才気を感じます。
自分、カンナムカーのマーチ707とか好きです。


201 :音速の名無しさん:05/03/14 22:26:29 ID:aXP65DdE
俺はマーチ842だな。

202 :音速の名無しさん:05/03/18 23:44:27 ID:WkbZ8PUO
>>198
まあ今時は発表会用に自走すら出来ないマシンを平気で作る訳だから
走っただけマシと言えば言えるな<スポンサー向けの釣り

203 :音速の名無しさん:05/03/19 03:17:27 ID:r7bKRAHX
あの6輪車はイタリアのヒルクライムに出たらクソ速かったらしいぞ
出ると言っても本気ではなくて客寄せのためだったんだろうけど

204 :音速の名無しさん:05/03/19 17:34:11 ID:u1+A12rE
>>203
そりゃ、基本的にはF1だし・・・

205 :音速の名無しさん:2005/03/22(火) 00:16:12 ID:ArhM8I3f
>>203
なに小学生カツアゲするみたいな事やってんだorz

206 :音速の名無しさん:2005/03/22(火) 03:12:48 ID:hhAj7Uxl
>>203
ヒルクライムって結構シングルシーターが出てるらしいよ。

207 :音速の名無しさん:2005/03/22(火) 03:18:58 ID:hhAj7Uxl
それにしても今年は結構やるなコスワース。
供給チームが1チームに絞られてるからか?

208 :音速の名無しさん:2005/03/22(火) 03:39:15 ID:QjgFV/6s
で、誰が越すワースを買うの

209 :音速の名無しさん:2005/03/22(火) 03:44:34 ID:hhAj7Uxl
>>208
何を周回遅れな話を・・・

210 :音速の名無しさん:2005/03/22(火) 07:14:44 ID:oWB5Clc7
>>207
ミナルディは無視ですか、そうですか。

211 :音速の名無しさん:2005/03/28(月) 00:17:46 ID:iitGCDfo
age

212 :音速の名無しさん:2005/03/28(月) 19:19:28 ID:R4H8JPsd
hage

213 :音速の名無しさん:2005/03/28(月) 21:36:56 ID:8UxUJtpm
ブロンクビスト爺さんは今年も800馬力のBDT載せたRS200で山登りするんだろうか。

214 :音速の名無しさん:2005/04/03(日) 18:27:15 ID:RXXbFMFK
>>192
空力よさそうだが重そうだ

215 :音速の名無しさん:2005/04/06(水) 03:16:07 ID:NiXPnzm/
今、中古のエンジンをディスプレイ用に買うんだったらDFVかな?いくらくらいで買えるんだろ?

216 :音速の名無しさん:2005/04/06(水) 19:18:02 ID:QlxnCgo6
>>215
フルカウル前時代マシン用の展示用ダミーブロックとして
FRPや精密な木彫りで作られたやつも存在するそうだが<DFVあたり

逆に使えるブロックはヒストリックカーレース需要があるからそれなりに高価だと思われ。

217 :音速の名無しさん:2005/04/07(木) 13:06:04 ID:5o33QyoT
ミナルディにチョット期待

218 :音速の名無しさん:2005/04/07(木) 19:00:46 ID:Rof8q0Ho
>>215
イギリスなんかだと、ちゃんと回るヤツは30000ポンドくらいかと。

219 :音速の名無しさん:2005/04/08(金) 19:10:42 ID:dp9PxfS+
DFZ、DFRとかDFXのターボユニットはずしたヤツなんかじゃダメなん?

220 :音速の名無しさん:2005/04/08(金) 19:44:37 ID:QnMjy9Bt
>>219
メタノール燃料だが何か<DFX

むしろ逆に中古のインディカーを走行可能に仕立てるために
中古のDFV探す方が有り得る話なのではないかと。

221 :音速の名無しさん:2005/04/08(金) 21:16:27 ID:dp9PxfS+
>>220
スマソ、忘れてた・・・・第一火ぃ着いたら大変だもんね、見えんし

222 :音速の名無しさん:2005/04/11(月) 01:45:06 ID:cHTaXc6L
>>215
http://www.nicholsonmclaren.com/Engine%20Sales.htm


223 :音速の名無しさん:2005/04/12(火) 22:34:47 ID:d99MbD4z
ヒストリックレース用にDFV再生産というニュースが2年ぐらい前にあったと
思ったのだが

224 :223:2005/04/12(火) 23:04:18 ID:d99MbD4z
発見しました
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/tpx/ms_0232.html

225 :音速の名無しさん:2005/04/13(水) 03:13:52 ID:sMjK56rL
今ポンドって200円くらいですか?だと>>222で見る限り\1000万くらい?

226 :音速の名無しさん:2005/04/13(水) 11:13:12 ID:FWYwuVIF
DFVは欲しくても、1000マソはちと現実的じゃないなぁ?
NSXが買えちゃう金額だもんな。
飾りで家に置くには中古しか考えられないな。
マシン込みでも高くて買えないか?w

227 :音速の名無しさん:2005/04/13(水) 21:53:19 ID:lFwBealO
NSXと同じ値段で、市販車と縁もゆかりもない本物のレーシングエンジンが買えるって
恐ろしく現実味のある話だと思う。それでもなお手の届かない場所にあるものでしか
ないこともまた確かだけど。

228 :音速の名無しさん:2005/04/13(水) 22:27:32 ID:n48aVnJx
|  お部屋のインテリヤに20Bとかいかがでしょうか
\     
   ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    ―――――――――――――、
   /.  ̄ ̄ ̄//. ̄ ̄| || ̄ ̄ ̄||| ̄ ||
  /.    ∧// ∧ ∧| ||      |||   ||
 [/____(゚_//[ ].゚Д゚,,) ||___|||_ ||
 ||_.(M)  _|_| ̄ ̄ ∪|.|.       |    |
 (□ ̄ ̄□ロ|二二二.|.|MAZDASPEED┃
 | ∈口∋ ̄_l__l⌒l_|_____|_l⌒l_||
   ̄ ̄`ー' ̄   `ー'  `ー'   `ー'
レシプロよりだいぶお安くなっていますよ

229 :音速の名無しさん:2005/04/14(木) 14:47:27 ID:Rf52gSwM
20Bも確か650万くらいでしたよね。
マツダスピードのカタログに載ってましたね〜!

230 :音速の名無しさん:2005/04/24(日) 02:50:44 ID:j90ZiLoe
F1活動存続の危機なんだが

231 :音速の名無しさん:2005/04/24(日) 20:54:59 ID:a4M/4jxB
撤退だってな。
ミナルディの為に新エンジンは作らないだろう。

232 :音速の名無しさん:2005/04/24(日) 23:12:36 ID:FASHwejw
>>231
ソースは?

233 :音速の名無しさん:2005/04/24(日) 23:20:08 ID:a4M/4jxB
つーか、ミナルディの為に新エンジンを作るかどうかっていうソースを教えて欲しいけど。

234 :音速の名無しさん:2005/04/25(月) 09:21:53 ID:bLeVs3Ll
>>233
1チームだけの供給となった場合、新規開発費用を捻出できない、ということでは?

235 :亀レスだが:2005/04/26(火) 20:57:05 ID:UViIprLn
>>232-233
レッドブルがフェラーリエンジンをゲット
http://www.auto-web.co.jp/F1/05042306.html

ジョーダンは今季からトヨタエンジンを使っているし、これで
カスタマーはミナルディのみ。
ミナルディがエンジン開発費を捻出できるはずもなし。

236 :音速の名無しさん:2005/04/26(火) 22:39:53 ID:enxhjdqC
いや、撤退だっていうソースを教えて欲しいんだが・・・

237 :音速の名無しさん:2005/04/26(火) 22:46:56 ID:Ktul6c5M
正式な撤退発表はないが、今の状況ではミナルディにしか供給する可能性が無い。
したがってどうなるかは自明と考えるのが普通では?

238 :音速の名無しさん:2005/04/27(水) 10:59:52 ID:XOM0Psy+
ジョーダン/ミッドランドはまだ可能性はある。トヨタとの契約は今季だけだから。
あと、ミナルディは来季もV10使う予定。

239 :音速の名無しさん:2005/04/27(水) 12:28:14 ID:lCVKWNIO
開幕三戦で実績と開発力は示せましたが、
でもそれで会社の価値が跳ね上がってしまいましたね。
会社ごと買いたいところがあっても、今は手を出さないでしょう。

開発を続けていれば欧州ラウンドでも結果が出せたでしょうが、
もう当初の資金も底を突いたでしょうし、メーカー系に乗り換える
話が決定となってしまっては、継続した資金供与は無いでしょう。
今期後半は安値続落かな?
安値期に買収に乗り出すメーカーがどこなのか? それが見物です。

コスワースの名前が残る道があるといいですが・・・。


240 :音速の名無しさん:2005/04/27(水) 12:41:01 ID:NVMYUCCw
アメリカ辺りで新バージョンのエンジン投入でしょ?

241 :音速の名無しさん:2005/04/28(木) 22:40:01 ID:BfMqNWMX
ミナルディ自体の来シーズン参戦があぶないし。

242 :音速の名無しさん:2005/04/29(金) 00:49:23 ID:dDoajNqm
>>241
毎年/\そう言われ続けて20年。

243 :音速の名無しさん:2005/04/29(金) 01:29:55 ID:S+BKl6Rq
>>242
ばーかw

244 :音速の名無しさん:2005/04/30(土) 21:12:16 ID:gMGku3Is
チームドバイが参戦するならミナルディはいなくてもいい存在だしな。
コンコルド協定の中味をブチまけるとか言ってるスツゥタードを
助けたい人なんてF1界に誰もいないし。
V10禁止とすればこのチーム完全に息の根が止まる。

245 :音速の名無しさん:2005/05/01(日) 21:09:01 ID:cHYp1kER
6大ワークスはおいといて
ザウバー⇒BMW
レッドブル⇒フェラーリ
ミドランド⇒トヨタ
ドバイ⇒メルセデス

ミナルディだけコスワースV10なんてありえるだろうか?


246 :音速の名無しさん:2005/05/02(月) 01:19:00 ID:PEvPBTKF
>>244
そこで英国GPレース中盤のハンガーストレートに突然見慣れた黒いマシン乱入ですよ。

247 :音速の名無しさん:2005/05/02(月) 01:31:02 ID:612fmhzE
>>245
ホンダ・・・かねぇ

248 :音速の名無しさん:2005/05/04(水) 00:10:54 ID:WdVqorvM
ミナルディ コスワースとの契約延長を発表
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=84875

249 :音速の名無しさん:2005/05/15(日) 22:58:29 ID:h4mVHe/f
多分モズレーがV10禁止とかいいだしてあぼーんだろうな

250 :音速の名無しさん:2005/05/18(水) 11:50:08 ID:EjT/y834
ミナルディはV10搭載予定ですが、コスワース自体はV8作ってるんですよね?

251 :音速の名無しさん:2005/05/18(水) 23:06:17 ID:gAL6Y0I3
作ってるよ


252 :音速の名無しさん:2005/05/19(木) 09:09:40 ID:+zkHgDDK
DFV → DFY
更にストローク縮めて DFS(ショート)なんちゃって

253 :音速の名無しさん:2005/05/21(土) 00:02:15 ID:AuQZaXq8
かつて、CART(80年代)にDFS、DFXというターボエンジンが
ございました

254 :音速の名無しさん:2005/05/26(木) 17:37:39 ID:RoamgvGy
マーダーが保守

255 :音速の名無しさん:2005/05/29(日) 10:26:16 ID:9Taguyfc
ブライアンハートが保守

256 :音速の名無しさん:2005/05/29(日) 12:21:52 ID:vpTPFxRS
どうせならあげとこう

257 :音速の名無しさん:2005/05/29(日) 17:58:04 ID:Wjh2oxy0
レッドブル公に逃げられる前のだけど
まだこのソース貼られてないみたいなんで置いとく
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=83528
てか、もう他のチーム見つからんのかね

258 :音速の名無しさん:2005/06/05(日) 21:14:53 ID:QH15RY7m
ミナルディだと支払いのほうが問題だよな、パフォーマンスがどうこうより。

259 :音速の名無しさん:2005/06/13(月) 20:49:26 ID:K5MNgQHq
ミナルディは同じエンジンを何レース使ってるの?

260 :音速の名無しさん:2005/06/14(火) 01:10:37 ID:HmbSEYVD
わからん 

261 :音速の名無しさん:2005/06/14(火) 01:18:06 ID:QgzEqTSP
>>259
新車投入したイモラ以降だよ

262 :音速の名無しさん:2005/06/14(火) 01:54:19 ID:f2Nxxz79
もしかしたら昔みたくミナルディに供給してると同じF1エンジンを
ルマンカーに積んで好結果を出せるのではないか。

263 :音速の名無しさん:2005/06/14(火) 02:13:40 ID:xcLzg4PK
エスコート・コスワースってしゃれなのか?
あれはスコスコした名前だったな。 

264 :音速の名無しさん:2005/06/14(火) 20:19:08 ID:cY0c5vNW
ベネトンDFR以来コスワース好きだな

265 :音速の名無しさん:2005/06/16(木) 20:07:33 ID:4+n8iJt5
だいたいやねぇ。
ワークス供給のレッドブルが来期フェラーリに乗り換えるってのに…

ニューエンジンをレッドブルだけに供給すること自体が不愉快だ。
ミナルディも、対ジョーダンで上り調子なんだから、同スペックのエンジンでもいいと思うんだけど。

コスワースは来期は参戦しないのか、それともミナルディにワークス供給のどっちかだろ?

まさか、ザウバーになんて事には…。

266 :音速の名無しさん:2005/06/16(木) 20:46:37 ID:5tO+lY2N
>>265
ミナルディに有償供給だろ、たぶん
待遇が違うのはお金の問題でしょ

ザウバーは以前フォード時代で懲りてるだろうし

267 :音速の名無しさん:2005/06/16(木) 23:45:37 ID:6iS0mkG/
>>265
昔チャラにしてもらった分も含めて、金払ってからや。そんな要求すんのは。

268 :音速の名無しさん:2005/06/17(金) 18:02:02 ID:MDyrmHxt
エンジンチューナーが無償で供給する義理も金もないだろ

269 :音速の名無しさん:2005/06/18(土) 06:04:13 ID:Tvzbgo8P
コスワースE/gに乗りたいなぁ(´・ω・`)
市販車でコスワースっつーとモンデオだけ?

270 :音速の名無しさん:2005/06/18(土) 09:13:33 ID:8mCv0As6
>>250
元々コスワースは V8 の DFV で有名になった.
しかし,去年まで持ってた V8 と,
今開発中の V8 は全く別物にならざるをえない.
むしろ今年の V10 から 2 気筒減らしたものに近いはず.

もうひとつ,
たとえコスワースが新型 V8 でも良いよ,他に使うところが無いから.
と言ってきたとしても,ミナルディには
新シャシーを開発するだけの余裕がないかも知れない.

結局ポールのおっさんの役目は,
限られた予算の中で最大のパフォーマンスを出すことだから,
シャシーのことも考えて V10 なのかもしれん.

271 :音速の名無しさん:2005/06/19(日) 04:06:07 ID:7kGnC/yd
>269
メルセデス190Eの2.3(2.5)-16とか、
あとはフォード・シェラとかエスコートのグループAのやつとか。
フォーカスのラリー用のやつはどうだったか忘れた。

どれも高いわ手がかかるわだな・・・

272 :音速の名無しさん:2005/06/19(日) 17:06:13 ID:x4z2d3he
>>269
ケーターハム 2.3SVコスワースでもいかが?
http://www.kiwa-trading.com/html/new_cars/new_cars_frame.html

273 :音速の名無しさん:2005/06/19(日) 17:34:38 ID:FR9jZ0fC
メーカー傘下じゃなくなったコスワースお金出してエンジン買ってくれるところがないと開発費が出せないからないから
今のままじゃV8エンジンは日の目をみないままサヨナラ

274 :音速の名無しさん:2005/06/19(日) 18:16:51 ID:ir7XeqV8
>>271
190Eの2.3-16はコスワースチューンだが
2.5-16は自社チューンの筈。

275 :音速の名無しさん:2005/06/20(月) 23:07:39 ID:3rxJ9QMq
>>269
ブルーバードのどれだったかがピストンだけコスワース製

276 :音速の名無しさん:2005/06/21(火) 02:27:49 ID:/Nnu53wY
>>269
コスワーステクノロジーでいいなら、アウディRS4とかRS6とか。
中古でも500万以下で買えることはないと思うが。

シエラRSコスワースかエスコートRSコスワースも、まあ買えなくもない。
フォードのラリーカーなら
http://www.autosport-iwase.co.jp/
ここが定番ですな。

277 :音速の名無しさん:2005/06/21(火) 03:58:37 ID:Kmjyu0ED
>>271
W201の2.3-16はもともと輸入台数が少なかったから中古市場で殆ど見かけないねぇ
たまに売られてるけど、程度悪いの多し(´・ω・`)
程度(・∀・)イイ!!物件だとそれなりの値札付きそうw


278 :音速の名無しさん:2005/06/21(火) 04:00:14 ID:zqQOkTe4
>>269
ケーターハムだとこんなのもありますね。
http://www.knightsbridge.co.jp/stock/stock2005.htm
http://www.geocities.jp/giulia_papa/images/family_bdr-syokai.html

279 :音速の名無しさん:2005/06/21(火) 12:35:14 ID:exRWbBg4
そういや確か萩原光が焼け氏んだのは190E2.3-16のGr.A仕様だったな。

280 :音速の名無しさん:2005/06/24(金) 12:07:44 ID:IpwkM5fQ
光さんの話題で止まっちゃいましたね。

私は190E2.5-16 EVO2のほうが好きなんですけどあれはAMGかな?
スレタイとはズレちゃいますね。桂が乗ってたような気も・・・・・・・?

281 :音速の名無しさん:2005/06/24(金) 12:25:45 ID:RbxMFQ7O
アウディのRS6のエンジン、V8ツインターボの450psって
コスワースって聞いたことあるのですがそうなんでしょうか?
なんでもフルバランス取りしたものだそうですが。

282 :音速の名無しさん:2005/06/24(金) 22:37:22 ID:i0FI8W/r
コスワース壊すわー

283 :音速の名無しさん:2005/06/25(土) 01:09:52 ID:JtOUqVg+
>>281
ヘッドをコスワースで鋳造してたと思う。

284 :音速の名無しさん:2005/06/25(土) 16:22:05 ID:n+UmfMaw
RS4/6よりポルシェチューン/製造のRS2の方が萌えるってのは
このスレでは禁句ですか?

285 :音速の名無しさん:2005/06/26(日) 08:33:50 ID:vsMaoXc9
スレ違いといわれてもOKですか?

286 :音速の名無しさん:2005/06/27(月) 13:33:46 ID:W9QggN3B
コスワースって、資金は何処から入ってくるのだろうか?
いいエンジン作りたくても作れない、そんな台所事情が目に浮かぶ・・・。

287 :音速の名無しさん:2005/06/28(火) 18:15:20 ID:cwpOsnTz
スポーツカーのエンジンに取り組むのかな。

288 :音速の名無しさん:2005/06/29(水) 14:52:56 ID:QCfXvQ1j
外注のクチはそれなりにあるでしょ、コスワースほどのチューナーなら

289 :音速の名無しさん:2005/06/29(水) 17:22:13 ID:P94Q8d+E
アウディが所有していたコスワーステクノロジーは
ピストンメーカーのマーレに買収されたそうだ。


290 :音速の名無しさん:2005/07/06(水) 00:14:36 ID:IV9IcRZg
F1 RACING 8月号の特集には誰も触れないの?

291 :音速の名無しさん:2005/07/09(土) 12:22:23 ID:Qa268fZw
何が書いてあるの?

292 :MJエロオヤジ:2005/07/09(土) 17:29:33 ID:PkPXd4wQ
マイド
そー言えば、昔TOYOTA−new7の5リッターV8が
DFVのコピーだと中村良夫さんが怒っていたのを思い出す。

293 :音速の名無しさん:2005/07/10(日) 21:19:56 ID:lTjNT4M5
>>292
そうなのか。排気量は違うけど

294 :MJエロオヤジ:2005/07/11(月) 22:52:04 ID:EQ9R14D0
マイド
折れが写真で見た限りではカムカバーの結晶塗装なんてソク〜リですた。
トヨタの2T-GはロータスのTCのコピーだと噂されていたし
同GC用3S-Gの中身はBMWのM12/6のコピーと書かれていますた。

295 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :2005/07/11(月) 23:08:15 ID:UaSIr++D
>>294

>GC用3S-Gの中身はBMWのM12/6のコピー

それは18R-Gでは??
3S登場はは80年代だし。

296 :MJエロオヤジ:2005/07/11(月) 23:54:14 ID:EQ9R14D0
マイド
それは18R-Gでは?? ←そ〜でっか?。
漏れの記憶では生沢のチームからジェフ.リースが乗った車に搭載されていた
記憶が有るんだけど。
でも国内でACやBDAやFVDを使用した香具師は残念ながら居らんな〜。

297 :タナケン、復活!?:2005/07/13(水) 20:55:44 ID:ubOwJbm5
リースがGCで使用していたのは、18R-G改ですね。
78年あたりの富士LDで国内初登場でした。そしてTRDがマーチ802を開発用に入手したり、チューナー側も力をいれたり
1981年にF2に出てきました。GCに出ていたリース車はTRD所有の802にMCSカウルをマウントしたものでした。

トヨタ7のエンジン、ヤマハがDFVを購入したうえ参考にして作ったものですから・・・
2T-Gにしても、普通量産エンジンのヘッドをスワップしてツインカムスポーツエンジンにする思想自体が
すでにチャップマンのパクリというか・・・


298 :音速の名無しさん:2005/07/13(水) 23:31:03 ID:T6RIcmta
んじゃコスワースヤマハOX77なんてまどろっこしいことをせずに
トヨタ7のエンジンに5バルブをドッキングすれば良かった訳ですね。

299 :音速の名無しさん:2005/07/14(木) 18:04:21 ID:NIbDI/Bv
2005年07月12日(火) ウィリアムズ、来季はコスワース?

来季エンジンが確定していないウィリアムズだが、噂によればコスワースに確定したという。
ただし、コスワースを搭載するのは来季のみで、2007年からはレクサス・エンジンを搭載することを現在トヨタと交渉中であるという。

なおBMWと決別するということは、現在のドイツ企業スポンサーも失うことを意味するために、ウィリアムズはスポンサー獲得に疾走しているという。

300 :音速の名無しさん:2005/07/14(木) 18:29:56 ID:Acj+WdX3
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=92722

「我々のV8は向上し、2万1千回転で700馬力を超える状況でうまく機能している。
 とてもよくなっているし、すばらしいエンジンである。我々は現在、複数のチームと交渉中である。
 その交渉がどのように進むかみていくだろう。」

21000rpmって・・・。すごいな

301 :音速の名無しさん:2005/07/14(木) 18:44:58 ID:PA8xw1N1
結局はレッドブルに捨てられるゴミエンジンだな

口だけはでかいが大した事無かったんだろな

レッドブルも最高に満足するならフェラーリに移行する事はないだろ
このチームは金が無いわけでもないからな

コスワースはゴミ

302 :音速の名無しさん:2005/07/14(木) 19:03:52 ID:GMGtJnPp
ロータスがルノーエンジンを積んでたころ、グランプリの合間をぬってエンジン
単体でトヨタに運び込まれたという噂があった。
その少し前、ロータスとトヨタは提携していて、チャップマンがセリカのCMに出た
りしてたこともあった。アメリカ東GPにロータス・トヨタのF1が出るというガセ
がASに出たこともあった。
チャップマンはロータス・ルノーが実戦に出る前に急逝してしまったが、これはフラ
ットボトムがF1に導入されるシーズン前のことでもあったという記憶が。
その後でてきたヤマハのF2エンジン、コックドベルトを多用したカムシャフトや補
器類のとりまわしはどみてもルノーを思い出させてしまうものだった。



303 :音速の名無しさん:2005/07/14(木) 19:08:34 ID:GMGtJnPp
ロータスがルノーエンジンを積んでたころ、グランプリの合間をぬってエンジン
単体でトヨタに運び込まれたという噂があった。
その少し前、ロータスとトヨタは提携していて、チャップマンがセリカのCMに出た
りしてたこともあった。アメリカ東GPにロータス・トヨタのF1が出るというガセ
がASに出たこともあった。
チャップマンはロータス・ルノーが実戦に出る前に急逝してしまったが、これはフラ
ットボトムがF1に導入されるシーズン前のことでもあったという記憶が。
その後でてきたヤマハのF2エンジン、コックドベルトを多用したカムシャフトや補
器類のとりまわしはどみてもルノーを思い出させてしまうものだった。



304 :音速の名無しさん:2005/07/14(木) 19:09:17 ID:GMGtJnPp
しまった、だぶった。

305 :音速の名無しさん:2005/07/14(木) 20:43:50 ID:QhHhPMsJ
レッドブルに捨てられたゴミエンジン吊るし上げ

306 :音速の名無しさん:2005/07/14(木) 21:06:45 ID:H/CLeAhf
レッドブルは単にRBR−COSWORTHと明記するのが嫌なんだよ
フェラーリエンジンをペトロナスみたいにレッドブルエンジンに
したら国際映像のときもREDBULLってできるじゃない
ペトロナスだってエンジンバッチ代にお金払っていたぐらいだから
結構効果あると思うよ 開幕戦見たときにRBR−COSWORTHって何だ?
って思ったもん そう思ったのは俺だけじゃないハズ


307 :音速の名無しさん:2005/07/14(木) 23:46:00 ID:d53fTAOh
>>298
排気量をどうするんだ?

308 :音速の名無しさん:2005/07/15(金) 02:12:54 ID:E6pHZu/U
>>306
レッドブルはエンジン名をフェラーリで行くそうだが。

309 :音速の名無しさん:2005/07/15(金) 02:22:19 ID:Tj4rduqV
フェラーリだったらそうしたほうがいいかもね。ネームバリュー的に。

310 :音速の名無しさん:2005/07/15(金) 05:19:34 ID:jPvpZvWA
赤ベコ軍団はF1に残りたいからな

311 :音速の名無しさん:2005/07/15(金) 18:56:59 ID:HWzvtG10
来シーズンのコスワースV8エンジン21000回転達成だってさ。
パワーも700馬力を超えているらしい。

312 :音速の名無しさん:2005/07/15(金) 22:19:34 ID:tw+eMOK3
ホンダも二万はベンチなら可能な数字だといってた。耐久性を考えるとまた別かな。

313 :音速の名無しさん:2005/07/15(金) 23:39:59 ID:7oZgYDQy
今のV10と変わらない回転数で落ち着くのかな。

314 :音速の名無しさん:2005/07/16(土) 18:49:13 ID:ggtNq9hd
>>312
それ3LV10での話でしょ?

315 :音速の名無しさん:2005/07/16(土) 20:24:08 ID:iTz8OI/T
>>314
ストロークとボアが同じ5気筒と4気筒があったら、4気筒の方が回らないと思うか?

316 :音速の名無しさん:2005/07/17(日) 06:27:58 ID:Up/XPFVy
>>315
おお、そうだった。排気量が減ったんだっけ?

317 :音速の名無しさん:2005/07/17(日) 13:27:57 ID:qxk4GZOY
普通に考えたら90度V10よりか90度V8の方がバランスいいしフリクションも減る分回るのでは?
同じボア・ストロークなら。

318 :音速の名無しさん:2005/07/18(月) 23:36:30 ID:WS2P1mlj
車体の最低重量が変わらないから
排気量とシリンダー数が減った分、相対的にエンジン重量に
余裕ができるんじゃないかな。
そうすると、より堅牢なエンジンになって
回転数も耐久性も増える希ガス

319 :音速の名無しさん:2005/07/19(火) 13:14:31 ID:qc60aia3
>>318

いやエンジン重量の軽減は同じ様に進む希ガス。

重心位置が理想に近づいて、より回頭性が向上、
さらに車輪も軽くなれば慣性モーメントも激減。

V8レギュでコスワースが復活することを祈る


320 :音速の名無しさん:2005/07/19(火) 13:42:25 ID:c1bQ5yFE
排気量が減ってV8になるんだから、当然今年よりもたくさん回さないといけないよね。
って、それは今以上にお金が掛かるってことじゃん。

というのはどこのエンジンメーカーも言ってるわな。

321 :音速の名無しさん:2005/07/20(水) 06:52:37 ID:c61xi+f0
まあ、回転数が増えればどうしても金はかかるよな。安く上げたかったらレブリミッターをかますしかない。
それかメーカー毎にリストリクターをつけて、パワーを均一にするとか。

322 :音速の名無しさん:2005/07/20(水) 11:02:20 ID:z7vBiXwp
つ「燃費規制レギュレーション」

323 :音速の名無しさん:2005/07/20(水) 18:30:27 ID:BSsGBPSX
>>321

つフォーミュラーニッポン

やっぱ燃費規制が現実的かな?

324 :音速の名無しさん:2005/07/20(水) 21:21:07 ID:mNvhZapP
単純に、給油禁止して燃料タンクの容量規制をすればいいんだけどな・・・

325 :音速の名無しさん:2005/07/29(金) 21:02:00 ID:dKL6t0/5
V8はどうなんだろうね

326 :音速の名無しさん:2005/07/29(金) 21:22:13 ID:0brYrA8Y
V8はシーズン当初はそこそこ走って、北米ラウンド以降は開発費不足で
チンチンにされるんじゃ? 無理にパワー追求してブロー続出とか。

327 :音速の名無しさん:2005/07/30(土) 12:54:41 ID:992Xpm7V
V8エンジンの開発費って、ほんとまともに有るのかなと思ってしまう。
弱小チームからの売上って、小額で遅れて入ってくるのだろうし。

328 :セクハラ課長:2005/07/30(土) 20:32:48 ID:jdZmjicL
F1史上最強のV8エンジン フランク.コステインとキース.ダックワースの愛の結晶
COSWORTH/FORD DFVを創り揚げた貴方方なら、V8に関しては右に出る者は
居りません。

329 :音速の名無しさん:2005/07/30(土) 20:47:30 ID:n/fVD7/7
時代が違いすぎるっつの。
2.5リッターレプコエンジンが相手なら話は別だけど。

330 :セクハラ課長:2005/07/30(土) 21:03:59 ID:jdZmjicL
いいえ。コスワースの陰に大FORD有り。
F1からル.マンまで制したV8エンジンメーカーは何社も御座いません。
パワー、コンパクトネス、耐久性、扱い易さ。どれを取っても
彼等が創り出すエンジンを上回るものは御座いません。

331 :音速の名無しさん:2005/07/30(土) 21:14:31 ID:n/fVD7/7
V8フェチの想像なんて無価値ですよ。

332 :音速の名無しさん:2005/07/30(土) 23:43:38 ID:WT110vGZ
密かに国際F3000末期にACっていう新型V8を作ってるのだが。
あとCART用のXF辺りもかなり小さいと評判なのでNA化して何かに転用とか可能かもしれない。

もしかして3リッター級のまともなV8の持ち駒が一番無いのはM-TECなんじゃないだろうか
<ジャッドにはKVがある

333 :音速の名無しさん:2005/07/31(日) 06:49:50 ID:sS1wx+QJ
>332
>V8の持ち駒が一番無いのはM-TECなんじゃないだろうか
HRDのIndyV8を流用してみませんか?

334 :音速の名無しさん:2005/07/31(日) 07:09:40 ID:v12Micme
>>333
あれは低回転仕様だからねぇ・・・転用は効かないような気がする。
むしろCART用に使ってたエンジンを転用した方が。

335 :音速の名無しさん:2005/07/31(日) 14:43:23 ID:OqqIHLBu
それ以前にあれはイルモアだし<ホンダのインディV8

336 :音速の名無しさん:2005/07/31(日) 21:49:12 ID:PCN6+mfP
>>329
2.5リッターレプコエンジンって何か知らん。
クライマックスFPFとレプコV8をごっちゃにしてないか?
というか、FMWV(だっけ?)を設計したのは誰だ?

337 :イケメン2号:2005/08/04(木) 20:26:27 ID:LAfqgjkp
SCG誌NO.46号のLOTUS創立50周年記念イベントのレポート記事によると
コスワース本社がDFVのヘッド、ブロック、サンプ等の再生産を開始したとの
記事が記載され鳥ますた。F1史上最強、最多生産されたエンジンは
デビューから約40年経った今でも不滅で御座い鱒。

338 :音速の名無しさん:2005/08/04(木) 20:31:11 ID:r6wSS+RG
しかし…フォードはもったいないことばかりしたな。
レッドブルの飛躍、コスワースの大量馬力うpと。
元はといえば99のスチュワートレーシング速かったが、フォードが買収したらダメダメチーム
になってしまった。フォードは呪われているのか?

339 :音速の名無しさん:2005/08/06(土) 07:49:18 ID:FaItR5jI
>>338
フォード自体はまだまともだよ。大体あんな欧州上がりの経営者なんか据えるからあんな事になったんだ。
昔のフォードだったら、メーカあげてF1に金ぶっ込むなんて馬鹿な真似はしなかったよ。

340 :音速の名無しさん:2005/08/08(月) 22:21:26 ID:SVKzw9CB
>>336
>というか、FMWV(だっけ?)を設計したのは誰だ?
ウォルター・ハッサン


341 :音速の名無しさん:2005/08/09(火) 23:18:57 ID:s42yQo0H
>>340
サンクス

342 :音速の名無しさん:2005/08/12(金) 17:20:38 ID:+ODsIk4X
実際、来年用のV8エンジンは作ってるのかね?

343 :音速の名無しさん:2005/08/12(金) 19:45:46 ID:6hADX+9E
>>342
つ[google]

てかこのスレちゃんと嫁ばわかるから

344 :音速の名無しさん:2005/08/16(火) 14:07:02 ID:SerRa/lw
うひょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

345 :音速の名無しさん:2005/08/16(火) 14:07:54 ID:+MKUN1H8
キタ━━━(゚∀゚)━━━ッ !!!!!

346 :音速の名無しさん:2005/08/16(火) 14:24:18 ID:bIloGwFq
2006年“ウィリアムズ・コスワース”

御大フランクとコスワースの組み合わせかよ!?ΣΣ(゚д゚lll)ズガーン!!
スゲー (≧□≦)人(≧∀≦)人(≧▽≦)人(≧ω≦)人(≧Д≦)人(≧◇≦)人(≧ο≦)人(≧V≦)ノ シブイ!

347 :音速の名無しさん:2005/08/16(火) 14:27:00 ID:SerRa/lw
けどもはや落ち目のウィリアムズだし




しかもお金もくれなくて、それコスワースなんて糞エンジンだニダ
なんて言われたら河合祖素

348 :音速の名無しさん:2005/08/16(火) 14:49:09 ID:k08+prsI
もまいらコスワースエンジンの本当の実力を知らねーだろぅ。
これだから昨今のF1ヲタは困る。

349 :音速の名無しさん:2005/08/16(火) 15:18:25 ID:m0tgE2mS
とりあえずラングをおいておきますよ

        _,,:-ー''" ̄ ̄ ̄ `ヽ、
     ,r'"           `ヽ.
 __,,::r'7" ::.              ヽ_
 ゙l  |  ::              ゙) 7
  | ヽ`l ::              /ノ )
 .| ヾミ,l _;;-==ェ;、   ,,,,,,,,,,,,,,,_ ヒ-彡|
  〉"l,_l "-ー:ェェヮ;::)  f';;_-ェェ-ニ ゙レr-{   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  | ヽ"::::''   ̄´.::;i,  i `'' ̄    r';' }   | 
 . ゙N l ::.  ....:;イ;:'  l 、     ,l,フ ノ   | 
 . |_i"ヽ;:...:::/ ゙'''=-='''´`ヽ.  /i l"  < 
   .| ::゙l  ::´~===' '===''` ,il" .|'".    | 
    .{  ::| 、 :: `::=====::" , il   |     \________
   /ト、 :|. ゙l;:        ,i' ,l' ノト、
 / .| \ゝ、゙l;:      ,,/;;,ノ;r'" :| \
'"   |   `''-、`'ー--─'";;-'''"   ,|   \_

350 :音速の名無しさん:2005/08/16(火) 15:23:17 ID:78RnssLp
コスワースが昔凄かったって印象は全くないな。
89年ハンガリーでスクーデリアイタリア・コスワースのアレックス・カフィが
予選3位を取ったことくらいしか記憶にない。

351 :音速の名無しさん:2005/08/16(火) 16:01:50 ID:x4Tw/ayt
>>350
>コスワースが昔凄かったって印象は全くないな。

俺は『ベネトンと同じスペック(コスワースHB・シリーズ[、ベネトンのみ独占供給)をくれ!』と
セナが駄々をこね、それを聞いた鰤&ミハエルが(# ゚Д゚) ムカー!となった93年を思い出してしまったw


352 :MJエロオヤジ ◆zCK/Mxz/eo :2005/08/17(水) 03:40:04 ID:2Klufq50
マイド
もまいらコスワースエンジンの本当の実力を知らねーだろぅ←禿げ同
中嶋がF1挑戦最後の年にHONDA-V10では無く、コスワースDFRだったなら
もう少しポイントが稼げた筈。

353 :音速の名無しさん:2005/08/17(水) 08:30:54 ID:l6s4HaA5
>>352
>コスワースDFRだったならもう少しポイントが稼げた筈。

旦那、あと重大な事を忘れてますぜ。タイヤがGYでないとw
さらにフォードHB・スペックY(91年はXかな?)とGYタイヤなら
ティレル020の車体バランスはかなり良かったかも。
何はともあれ、重杉ホンダV10&公道サーキット以外ダメダメの
(ピー)タイヤではアンバランスな車としか言いようがないですな。

ただ、もし車に戦闘力があったとしても91年引退時の中嶋悟は体力的な物もだけど
視力がかなり落ちて(乱視で)いたらしいからどうなんだろうね…?
(ちなみに視力ネタは引退時、PIAA(中嶋の古くからのスポンサー)関係者が会場で話した)


354 :音速の名無しさん:2005/08/17(水) 08:59:03 ID:NvrOaJJb
ハーベイさんは関取エンジンのホンダV10搭載には反対で扱いやすいHB獲得を推薦してた
デザイナーの立場からすれば重たくて重心も高いエンジンじゃやだろうな

355 :音速の名無しさん:2005/08/17(水) 10:19:45 ID:vdsxpuuP
現代がスポンサーになって、ウィリアムズ現代が現実味を増して来たな。

356 :MJエロオヤジ ◆5.l4uPu/Ng :2005/08/17(水) 12:22:57 ID:przE8Ufn
マイド
>>353>>354
確かにHONDA V10はパワフルだったけど重すぎた。
DFRからPOWER UPしているのに駆動系が追いついて
いなかった。中嶋に12気筒は似合わない。

357 :音速の名無しさん:2005/08/17(水) 22:33:05 ID:lD0gb81F
87年国際F3000チャンピオン S・モデナが乗っていた
オニックス(マーチワークス)DFV L&P(ラングフォード&ペック)の
チューナーのアラン・ペックさんは今どうしているか知ってますか?
聞いた話だと亡くなったらしいですが?

今はL&Pの名前がラングフォード・パフォーマンス・エンジニアリングになって
いるようですが・・・・

日本のコレクターの方が持っているJPSロータスの
DFVエンジンにL&Pのマークがあるのを最近見ましたが・・・。



358 :音速の名無しさん:2005/08/17(水) 22:52:49 ID:uQjfe+OK
亡くなった人が今どうしてるかって…???

359 :音速の名無しさん:2005/08/17(水) 23:45:58 ID:jgkUeObT
>>358
無くなったって聞いた噂が実は誤報でピンピンしてるとか
そういう可能性があるのかを聞いてるんだと思われ。

まあ、イルモア(「MOR」のポール・モーガン氏の方が無くなった)が
「IL」のイリエンの方によって引き継がれてるみたいな状況なのか
<ラングフォード&ペック

360 :音速の名無しさん:2005/08/18(木) 00:08:43 ID:0Z0kB4lM

まあ
BMと比較したらゴミ同然だな

今季も奇跡的な仕事したと言う割にはショボっかったし

二万回転とか既に吠えてるけど、相変わらず口だけはでかいねwww

361 :音速の名無しさん:2005/08/18(木) 00:25:33 ID:Qhii3yPV
>>360
でもBMは20年以上もF1エンジンを広くカスタマー供給したりはしてないし。

基本がそういう姿勢(戦闘力が常に優秀とは言えないまでもそこそこのエンジンを
広くユーザーに供給し続けた)である、ということ自体がコスワースの存在価値だ。

362 :音速の名無しさん:2005/08/18(木) 00:30:33 ID:YhC5HwfT
X5はこんなスレにまで出没するのか

363 :音速の名無しさん:2005/08/18(木) 00:48:42 ID:tFycs/j8
いくら老舗とはいってもマシン総合力のf1だと来期いきなりトップ取るとかは厳しいだろうね。
中堅あたりで落ち着きそう。ことしのレッドぶるのような位置

364 :MJエロオヤジ ◆zCK/Mxz/eo :2005/08/18(木) 20:58:38 ID:xfL0jbmv
マイド
皆様!。既にお忘れで御座いますか?。
某国産メーカーが国際F3000に進出する時に
「1万回転以上廻るエンジンをリミット9000回転で使用するのなら、最初から
9000回転で最高出力が出るようなエンジンを作ればいいのです。」
と言っていたことを。

我国のF3000シーンに於いてストレートスピードの遅さに、頭に来た某著名ドライバーは
国産8亀頭から約20年前にデビュ〜した某DFVに積み替えたことを!。


365 :音速の名無しさん:2005/08/18(木) 21:25:22 ID:zV57EDEE
>>364
ケンマツのお陰でコスワースが優秀とかではない。

366 :私の息子はEL34:2005/08/21(日) 22:36:15 ID:f0LDWBzq
星野のDFVはマツケンサンバのチューンですた?。
ヒローズがFVC時代からマツケンサンバ御用達だったからだっけ?。

367 :音速の名無しさん:2005/08/22(月) 01:13:41 ID:Hx1lG9do
そもそも他に居なかったし
<90年代時点でDFVをやってるところ

無論コレクターさんの車に載ってるようなやつとかは
名だたるエンジン屋さんならどこでも出来る(M12/7と一緒でおよそ触ったことのないチューナーなんて居ない)
としても、バリバリにメインストリームのレースで使うやつはまた別。

368 :私の息子はEL34:2005/08/22(月) 04:07:05 ID:GfU0elYF
もまい等トルコGPを見ますた?か。
コスワースTJ2005 V10を積んだクルサードとクリエンは、ほとんど話題にも
出ませんでしたが、終って見れば7/8位。クルサードに於いては
バトンとたった2点差で御座います。
これだから昨今のF1ヲタには困ります。

369 :音速の名無しさん:2005/08/23(火) 11:41:59 ID:xKMsG4T7
>>368
もともとレッドブルはジャガーの機材・人をまんま買収し活用しているから
シャシー(元はフォードV10搭載)とコスワースの相性は元から良かったのだろう。
それがドライバーも含めて全て上手くマッチして今の結果に繋がっていると思う。
もちろんエンジン故障率・出力を見ても今季のコスワースは特筆に値するけどね。

ただ…来季はウィリアムズ。
当たり外れ(最近はどちらかと言うと外れが)が多いシャシーだから
折角2万回転(噂)まで回る新型V8を投入しても今回のレースみたいに
足回りのトラブルでパンクしやすいとかでは何の意味も無くなってしまうんだよなぁ…


370 :音速の名無しさん:2005/08/23(火) 14:00:35 ID:p82DmWsv
ttp://www.cosworth.com/

COSWORTH VIDEO
See an F1 V8 engine run to 20,000rpm on Cosworth's dyno! [Download Video (2.2Mb)]

371 :音速の名無しさん :2005/08/23(火) 14:15:37 ID:WFxrua71
来期COSWORTHエンジンは、エンジンだけならコンストラクターズチャンプを獲得しそうな予感.....。

372 :2006:2005/08/23(火) 14:39:38 ID:PABRMIFw
結果(優勝)を出して、
他のチームに供給して、
DFVの再来、全チーム独占を狙いに来るかも知れん。

373 :音速の名無しさん:2005/08/24(水) 12:55:26 ID:esDzgeeo
今の技術レベルなら2.4LのV8なら何所でも20,000rpmは回してくるはず。
っていうかそれ以下だと勝負に成らないんじゃないか?

374 :音速の名無しさん:2005/08/26(金) 09:37:23 ID:RHtiYNaV
回転数は去年あたりのV10と変わらない気がするけどな。

375 :私の息子はEL34:2005/08/26(金) 20:39:12 ID:ucxSNEp2
ついでにJAPANのF3000にもエンジンちょんまげ。

376 :音速の名無しさん:2005/08/27(土) 17:55:43 ID:H3iqAvDb
コスワースというと、BDGヘッドが欲しいロータスT/Cエンジンの僕がここにいます。
ピストンもコスワースのがほしいなぁ。

377 :私の息子はEL34:2005/08/27(土) 21:12:35 ID:CBPwfYgl
コスワースBDGね〜ぇ。そ〜言えば'72年に生沢と風戸のGRDに積んでいたやつね。
あのエンジン、ベルトドライブだからスピンするとベルトが切れてピストンがバルブに
ぶち当たり、ハイ左様奈良じゃないの?。

378 :音速の名無しさん:2005/08/28(日) 17:54:52 ID:PG4RFu2v
>>377
その理屈だと、世の中のほとんどの車のエンジンが壊れちゃいそな気が。


379 :音速の名無しさん:2005/08/29(月) 12:23:05 ID:zPGB8QMw
>376
間違い探しのコーナーか?雑誌ばっかり読んでないでオイル交換でもしたら?

380 :音速の名無しさん:2005/08/29(月) 18:27:01 ID:VBE2rFM1
>>377
はあ? GRD? と思いましたがGRD272でしたかのF2マシンですね。 懐かしい。

確かに当時はタイミングベルトのエンジンはスピンすると歯が飛んでしまうとの話がありましたが、
昨今のツーリングカーレースなどでは無問題ですね。 ベルトが改良されたのでしょうか。 

381 :すみません:2005/08/29(月) 19:01:26 ID:7xkEaw5u
すみませんちょっと興味あるんですが。DFVとDFZって何馬力出てたんですか?回転数は?ちょっと技術の進歩とやらを感じてみたくなったもので・・。

382 :音速の名無しさん:2005/08/29(月) 19:55:02 ID:XW87Q0iT
故orz山口公一氏がルーキーF3ドライバーを走らせてた時は
オーバーレブでしょっちゅうバルタイを狂わせるので
エンジン屋さん(確か3S-Gでトリイレーシング)に頼んで幅広のタイベルを使ってもらったとか。
なので必要に応じてそうした対策はとられるのでは<ベルト駆動エンジンのタイベル歯飛び

383 :音速の名無しさん:2005/08/29(月) 20:02:56 ID:ITryJEtB
>>275
超超亀レススマソ

U12ブルーバードの前期型のSSS−R(E/GはCA18DET−R)のピストンがコスワース製
純正のピストンが当時3500円くらいだったがコスワース製は5万円以上した。

後期になってCAからSRにE/G変更になりコスワース製のピストンは使用されなくなった

384 :音速の名無しさん:2005/08/29(月) 21:43:56 ID:CuDlTfq2
>>382
ここで山口さんの名前を出すかよ…。
中の人だな…。

385 :音速の名無しさん:2005/08/30(火) 12:20:53 ID:9i1nTiH7
中の人なら絶対ださねだろ。しったかバカの仕業だな
  反省しろ!

386 :タナケン、復活!?:2005/08/31(水) 22:29:00 ID:8QQxV0F2
ルノーCH1の場合だと、コースアウトとかして跳ね上げた小石がプーリーとベルトの間に挟まってしまって破損したり
押しがけ時にベルトが山を乗り越えてタイミングが狂ってしまったりとかいろいろあったようです。
>>380
やはりベルトも進歩しているんでしょうね。そうでなければヤマハもルノーもホンダもF1エンジンに試そうなんて
考えもしなかったかと。

SBKのドゥカティはカム駆動をベルトでやっているのかな?


387 :音速の名無しさん:2005/09/01(木) 00:09:47 ID:0yhByLxA
F1はカムチェーンが切れる凄い世界(初期のスチュワート・フォードのカムチェーンが切れたそうです)

388 :私の息子はEL34:2005/09/01(木) 12:27:42 ID:t/0wuCd/
ベルトとゆ〜よりも、ベルトの内側に山と谷が有る”ゴックドベルト”だわな。

389 :音速の名無しさん:2005/09/01(木) 20:39:29 ID:LsT3EO5k
>>386タナケンさん
現行のドゥカ市販車はすべてコグドベルトです。SBK車もそのままコグトベルトです。

390 :タナケン、復活!?:2005/09/02(金) 05:06:07 ID:Ht58hWOs
>>389
情報ありがとうございます。レース車もギア駆動しないと言うのはデスモ採用でバルブスプリングの抵抗が少ないから??
それにしてもコグドベルトだとヘッド周りがコンパクトにしにくくそうに感じますが?>バイクサイズ

391 :音速の名無しさん:2005/09/02(金) 14:13:29 ID:iv3nKO1u
SBKは999ccのtwinだし、ボアストローク比は知らないけどそれなりの
ショートストロークだろうし1気筒あたりほぼ500ccだからさほどコン
パクトに拘らなくても良いと思われます。

MotoGPマシンはどうなんだろう?あれは4発だからなぁ

ちなみにデスモのおかげでプラグを外しておけばクランクシャフトを手
で持って廻せるほど抵抗は少ないらしい。


392 :389:2005/09/02(金) 19:46:23 ID:FN2N/v1L
ヘッドの大きさ的にはいずれにせよデスモメカ内蔵のせいでコンパクトに出来ないので
プーリーサイズくらい問題にならないのだと思います。
巾方向的には元々スリムなLツインなのでベルトの巾分のスペース取ってもそれほど問題ないから
大丈夫なのだと思います。

スレの流れをコスワースに戻しつつバイクネタで思い出したのですが、80年代半ばのデイトナBOTT
出場車で「クヮンテル コスワース」というバイクがありましたね。
確か850cc程度の並列ツインでしたが、エンジンはDFVを四ツに切って!排気量UPしたものだという
モノだったと記憶してます。

ググってみた。 ttp://www.bevelheaven.com/CosworthNorton.htm
シャシはノ−トン製みたいですね。

393 :音速の名無しさん:2005/09/03(土) 14:03:27 ID:kC78ZC91
>>392
>確か850cc程度の並列ツインでしたが、エンジンはDFVを四ツに切って!排気量UPしたものだという
>モノだったと記憶してます。

しかしそこ迄やったら元の物が何所迄残っているんだろうと思うなぁ(笑)バルブくらいか?

394 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 19:53:33 ID:g04REfB0
「レーシングカーのエンジンを語るスレ」の次スレは立ってる?

395 :音速の名無しさん:2005/09/18(日) 07:54:59 ID:KT2PZTeL
hosyu

396 :音速の名無しさん:2005/09/24(土) 00:43:33 ID:z8CUcE8D
>392
V8、3リッターを1/4にして750ccだから、
ストロークうPで排気量を上げれば、ピストンとバルブとかがそのまま使える。
あとヘッドの燃焼室の形状もそのままでいける。
実際そうだったかは知らんけど。

397 :音速の名無しさん :2005/09/29(木) 18:09:35 ID:rN24Debi
下から5番目でもうすぐ落ちる処だったのでage

398 :音速の名無しさん:2005/09/29(木) 18:29:18 ID:ywPsj6d5
素人ですいません。ワークスエンジンとは何ですか?

399 :音速の名無しさん:2005/09/29(木) 19:44:33 ID:4Ghmy+rl
>>398
エンジンメーカーが他の供給先より優先して供給するエンジン。
チームと協力してエンジンを作るという感じかな。
エンジン代はメーカー持ちがほとんどだと思う。

400 :私の息子はEL34:2005/09/30(金) 22:22:44 ID:3Z44aHmr
えっ!400ですって。まぁ。
記念age

401 :音速の名無しさん:2005/10/04(火) 13:53:39 ID:7jp3pde0
こっちが活気づいてるよ

F1のエンジンはV8になる
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1127375115/

402 :音速の名無しさん:2005/10/10(月) 00:16:59 ID:5DbT1b8B
WIlから入ってくる金が20億くらいで
この中から開発し続けて、しかも利益も出さなきゃならんてかなりしんどいな。

でも頑張れよ!!

403 :音速の名無しさん:2005/10/12(水) 01:53:48 ID:398/Eipy
主任レベルのエンジニアが逃げてったというのは本当なのか?

404 :音速の名無しさん:2005/10/16(日) 16:54:54 ID:QlCNAKQS
まじかよ

405 :音速の名無しさん:2005/10/16(日) 17:17:07 ID:cREe92x3
DFRって非力なイメージしかないんだが

406 :音速の名無しさん:2005/10/16(日) 17:51:04 ID:oJOniph2
>>22
作るほど赤字だったのはRB20のマツダ・コスモ

407 :音速の名無しさん:2005/10/16(日) 21:58:53 ID:QYfpOnvD
DFR・・・そこそこ使えたイメージなんだが

非力と言えばDFZじゃないの

408 :私の息子はEL34:2005/10/16(日) 22:52:19 ID:IjXZxTJr
エンジンはパワーのみを語るのでは無く、パーツ類も含めた入手の容易さ、
コンパクトネス、重量、整備性の良さ等で判断して頂きたいもので御座います。
メーカー製の特定チームにしか配給されないONE−OFF SPECIALでは長い目で見た場合
F-1の発展になんら寄与していないものと言わざるを得ないで御座います。

409 :音速の名無しさん:2005/10/16(日) 23:59:58 ID:bxuVs8P5
それら諸々含めて評価するとやっぱり一番はDFVなんだろうか

410 :私の息子はEL34:2005/10/17(月) 04:28:32 ID:Rw45gLgF
ト〜ゼンで御座います。コスワースDFVはF-1のパワーユニットを語る上では
避けて通ることの出来ない銘機中の銘機で御座います。

411 :タナケン、復活!?:2005/10/17(月) 13:42:44 ID:9QPZrSJM
>>406
RB20だとライバル社・・・

412 :音速の名無しさん:2005/10/18(火) 15:07:55 ID:keGCIVbf
RBは日産の直6だろ?マツダ・コスモは20Bの3km/?

413 :音速の名無しさん:2005/10/19(水) 23:21:29 ID:jJSIYf7y
>>409
末期のFPFとFMWVだっけ?もレギュレーションが変わったから短命だったが、なかなかのものだったそうです

414 :私の息子はEL34:2005/10/21(金) 10:41:25 ID:XMLuwGBk
FPFとFMWV←何の略?又はど〜ゆ〜意味
教えて。

415 :音速の名無しさん:2005/10/21(金) 20:19:53 ID:gHkkgShz
FPFはFPE(Fire Pump Engine)のEの次のアルファベットからFになったようです。
ホンダのNR→NSみたいな感じ!?
FMWVはFWMエンジンのV型からきているとのこと。

中村氏の著書「レーシングエンジンの過去・現在・未来」から

416 :音速の赤土さん:2005/10/22(土) 18:24:51 ID:K/g1rNkB
まあ、シューのおかげで日の目を見た事もあったな…

417 :音速の名無しさん:2005/10/23(日) 16:47:37 ID:tS3/N9QF
【F1】コスワース最強のシーズン
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1130053319/

418 :私の息子はEL34:2005/11/06(日) 04:30:57 ID:FC5ejR7s
ageさせて戴きます。

419 :音速の名無しさん:2005/11/06(日) 06:10:40 ID:LQ8DdvUi
最強のエンジンとギアボックスが市販されて
車体のアイデアさえ当たれば一発逆転が可能だった
古き良き時代のシンボルだよね

最近チーム少なくて寂しいから主催者側で援助して
吊るしのエンジンとギアボックス用意して欲しい

420 :音速の名無しさん:2005/11/06(日) 07:36:23 ID:/Na+awCL
ウィリアムズ1年でサヨナラ

421 :私の息子はEL34:2005/11/06(日) 19:48:59 ID:FC5ejR7s
今日のウイリアムズの基礎を創った伝統の小型/軽量のコスワースエンジンなら
多大なメリットをシャーシー側にもたらす筈、V8 1種のコンデイションなら
今年の成績を上回る筈。

422 :音速の名無しさん:2005/11/06(日) 20:18:34 ID:W0nqxifP
古き良きって言うより,ホンの一時期,
コスワースエンジンの時代だけなんだよな,
金が無くてもなんとかなったのは.

それ以前もそれ以後もワークスの時代.

423 :音速の名無しさん:2005/11/06(日) 20:51:16 ID:lLRFDDyy
70年代は排ガス対策やら自動車メーカーがレースにコミットする余裕が無かっただけ。
まあ8万ドルで誰でも買えたという意味では支えたと言えるけど、それを言うなら
ヒューランドのギアボックスも言わないと片手落ちだ。
>>421
ウィリーの基礎を作ったのはアラブマネーだよ。

424 :音速の名無しさん:2005/11/06(日) 22:14:40 ID:hINjb9md
>>422
いやでも今ほど酷い時代はないよ、

1993年の初参戦以来、13年に渡るF1活動にピリオドを打ったペーター・ザウバー氏は、その生活を振り返り
「財政問題に振り回される毎日は健康に良くないことだった」と、語っている。

同氏によれば、チーム発足時のザウバーは総勢60名。年間2,000万ドル(約23億4千万円)の
規模でスタートしたが、終焉の時となった2005年にはいずれもその規模が10倍にも達していたのだという。
(フェラーリやトヨタ・クラスはさらにその3倍・600億円以上と噂されている)
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/11/pf1_0cc6.html

年間2000万ドルって来年のウィリアムズのコスワースエンジンの使用料とほぼ同じだからね
今はカスタマーユーザーじゃどうにもならないぐらいお金がかかる
当時はこの予算でもいきなり予選6位に飛び込めるぐらいだった
200億の予算で中団以下のところでレースしなきゃいけない今は異常だよ
ザウバーは資金不足でサードカー走らせることも出来なかったし


425 :音速の名無しさん:2005/11/06(日) 22:39:45 ID:lLRFDDyy
ザウバーはホンダのスピリットみたいな存在だったからな。
NA初期はホンダもルノーも1万3000回転くらいだったらしいな。

426 :音速の名無しさん:2005/11/06(日) 23:02:01 ID:Qk+9U6TB
コスワースV8は
11000位だったし

427 :私の息子はEL34:2005/11/06(日) 23:33:37 ID:FC5ejR7s
皆様お忘れで御座いますか。
マクラーレン/ホンダV12の最後の翌年。最強はシューマッハ/セナに搭載された
HBで御座いましたことを!!!。フオード=コスワースなので御座います。

428 :音速の名無しさん:2005/11/07(月) 00:30:32 ID:X8jdErhd
93年はウイリアムズ・ルノーが16戦中15P.P.取って10勝してるのに、
最強は言いすぎだろう。

たしかに、ルノーを突き崩しているのは、HBを使ってた
マクラーレンのセナ(1P.P./5勝)と
ベネトンのシューマッハ(1勝)だが。

429 :音速の名無しさん:2005/11/07(月) 00:48:25 ID:5H0AKoCS
当時マクに居た後藤さんが
職人が作ったようなエンジン
って言ってたねHBの事を

HBよりゼテックR

430 :音速の名無しさん:2005/11/07(月) 15:03:46 ID:Am9bgfi3
スレ違いゴメン。


ありがとう!無限MF308
エンジン展示、トークショー、チャリティーパーツ販売実施

F・ニッポンは来年からホンダ、トヨタの新型エンジンが参戦、シャーシも新しくなる。これまでF・ニッポンを支えてきたM-TECのV型8気筒、無限MF308エンジンもこの最終戦でその役目を終えることになる。
F3000がスタートした1987年以来長年に渡って日本のトップフォーミュラを支え続けた名エンジンは、数々の歴史的な名勝負を演出してきた。
感謝を込めたゲストトークショーを始め、エンジンの展示、エンジンのパーツなどを含むチャリティーパーツ販売、無限ブランドグッズの販売などが行われる予定だ。
http://www.suzukacircuit.co.jp/fn/event.html

431 :私の息子はEL34:2005/11/13(日) 21:17:23 ID:8quR3Pvc
F-1エンジンと言う物は1チーム限定供給のみで安定したパフオーマンスを
示しただけでは失格なので御座居ます。複数のチームに供給しても
イクオールコンデイションを保っていることが肝心なので御座居ます。
その点イルモア、ルノーや●●●は.....。

432 :音速の名無しさん:2005/11/13(日) 21:53:41 ID:ORZTAsgU
>>431
はいはいワロスワロス、時代が違うよ。
でもあんた73年のモナコGPを観てるんだってな。

433 :音速の名無しさん:2005/11/18(金) 13:59:19 ID:8gnAM7Y3
 

434 :音速の名無しさん:2005/11/21(月) 08:29:11 ID:lZkFWMIf
無限MF308あぼーんでコスワースFポンでフカーツか?

435 :私の息子はEL34:2005/11/21(月) 23:37:21 ID:D/ej/PWp
漏れはコスワースACを見て見たいんだが...。
トヨタやホンダのFN用エンジンがデビューしたので楽しみでは有る。

436 :音速の名無しさん:2005/11/24(木) 16:25:32 ID:fBkauz6j
たまにはゼテックEのことも思い出してやってください

437 :音速の名無しさん:2005/12/01(木) 19:47:39 ID:s+s/A5tN
やっぱりワークスじゃないエンジンは厳しいのかな、BMWが乗ったザウバーはいいスタートだけど
ウィリアムズ遅い

438 :音速の名無しさん:2005/12/02(金) 00:20:36 ID:fS6yXteU
先月、茂木にNEKOのイベント見に行った。
シェブロン2台がBDG載せてた。
久しぶりにアルミブロックの割れるようなカン高い音聞いた。
やっぱりキャブじゃなくてスライドバルブインジェクションはいいなあ。

439 :私の息子はEL34:2005/12/03(土) 01:02:04 ID:UJGK3ahy
漏れの記憶では、国内のレースにBDGを使用したマシン/レースは無いのだけれど
シェブロンってB19、23、26?。それともF−2?。

440 :音速の名無しさん:2005/12/03(土) 23:52:08 ID:R2smYG/o
私の記憶ではたしかBDGもあったと思います。
茂木のイベントに来ていたのは、16と19ですね。
まあ、BDGもBDAも見た目は変わらないですけどね。
あのイベントは私も行きましたがFVなんかもあって久しぶりに
目の保養になりましたよ。


441 :音速の名無しさん:2005/12/03(土) 23:58:02 ID:8FWziYGj
まー実戦当時に多数派だったかどうかの話を言い出すと
日本国内にある走行可能なF3000なんてほとんどDFV搭載車だと思われますが
<MF308は多くがチューナーさん所有でレンタル制を取っていた
(買い切りになってる個体も存在はするらしいが)のに対して
DFVなら普通に海外から輸入してくることが可能なため

442 :私の息子はEL34:2005/12/04(日) 08:53:11 ID:OI/4Kdjp
>>440
ふ〜ん。漏れも逝きたかったな〜。
去年まで茨城にいたけど、今は遠いからな〜。

443 :音速の名無しさん:2005/12/05(月) 03:52:36 ID:QalW3Wue
Q8カラーの'91シエラ萌え

444 :音速の名無しさん:2005/12/05(月) 04:29:29 ID:FG30hrgq
>>438
メカポン仕様ですね! ルーカス、クーゲル・・ 懐かしい。

445 :音速の名無しさん:2005/12/13(火) 09:55:56 ID:xE7ExkJY
age

446 :音速の名無しさん:2005/12/18(日) 21:34:41 ID:MoqzpR+0
age

447 :音速の名無しさん:2005/12/20(火) 08:07:13 ID:RXWQ8web
キース・ダックワースが亡くなったそうな。
ttp://www.autosport.com/subs/login.php?r=http://www.autosport.com/news/report.php/id/48739&type=news&id=48739

448 :音速の名無しさん:2005/12/20(火) 09:32:05 ID:6FgOWU1j
20000万回転(;´Д`)ハァハァ

449 :音速の名無しさん:2005/12/20(火) 09:51:07 ID:3p/MthvV
>>447
。・゚・(ノД`)・゚・。

・・・今夜は久しぶりにGP出版のコスワース本を眺めながら冥福を祈るよ・・・

450 :私の息子はEL34:2005/12/20(火) 11:24:29 ID:cbKs3IHX
涙、涙、涙....。72歳でしたか....。
貴方の傑作FVA/DFVのことは一生忘れません。
御冥福を祈ります。

451 :音速の名無しさん:2005/12/20(火) 23:07:55 ID:sU+CCUHt
そういえばイルモアもモーガンさんの方が今はもう亡いよな_| ̄|○

452 :音速の名無しさん:2005/12/20(火) 23:50:25 ID:GKG8Q+vr
コスワースの本の後ろにダグワース語録が載ってて面白い事書くなあ
と関心したのを思い出したよ(涙)

453 :音速の名無しさん:2005/12/21(水) 23:54:20 ID:yn0xJI09
ttp://www.cosworth.com/ のトップページも追悼仕様になってる。

454 :音速の名無しさん:2005/12/26(月) 17:53:14 ID:j2du3Rra
>>447
。・゚・(ノД`)・゚・。

455 :音速の名無しさん:2005/12/28(水) 04:54:21 ID:tjMVVq00
ある意味、F1の育ての親でもある人だな。

感謝の気持ちと共にご冥福をお祈りいたします

456 :音速の名無しさん:2005/12/28(水) 07:26:45 ID:cV1Uc1ej
性能のいいDFVが安く手に入ったから
開発エネルギーをシャシーに注げたってことはあるよね
70年代の冒険的なシャシーは間接的にDFVのおかげって
言っていいんじゃないだろか

457 :音速の名無しさん:2005/12/28(水) 18:08:30 ID:VtETD0l0
>>455
クライマックスのFPFとFMWVをわるれるな

458 :音速の名無しさん:2005/12/29(木) 20:40:52 ID:cNTQavJc
第一期ホンダF1に尻尾まいて逃げさせたDFVに乾杯

459 :音速の名無しさん:2005/12/29(木) 21:06:35 ID:/CGrPhNW
第一期ホンダがケツまくって逃げたのは社内事情でしょ。
シュレッサーの悲劇やら現場と本社との軋轢やらなんやら。
空冷さえやらなければ68年は
ホンダがチャンピオンになりえたとも言われることあるわけだし。
かならずしもDFV原因ではないと思う。

だからといってDFVの凄さは少しも減らないと思うけど。乾杯。

460 :音速の名無しさん:2005/12/29(木) 21:14:10 ID:C/05MG8f
DFVは今見ても違和感なくて、現代の高性能エンジンの基礎に
なったのが良く解るけど、
当時のホンダF1のエンジンってバルブ挟み角とか異様に広くて、
笑っちゃうくらい古めかしいよな..

461 :名無しさん@お腹ぺこぺこ:2005/12/30(金) 13:26:08 ID:NZ84VqX4
当時のRA−301のV12なんて排気管の取り廻しが
今の常識からみると、素人が見てもヤバイ。
パワーはDFVを圧倒していた訳だけど。

462 :タナケン、復活!?:2005/12/31(土) 13:20:42 ID:llNlAzXp
>>461
でも当時としてはホンダはエキゾーストの処理がうまくいってて、他所に比べてアドバンテージがありましたね。





463 :名無しさん@お腹ぺこぺこ :2005/12/31(土) 14:36:27 ID:BLCReJho
>>462
えっ!?。RA−301の前のRA−300はVバンクの内側から
排出するタイプだったけど、空力的にはRA−300の方が
断然良かった気ガス。

464 :タナケン、復活!?:2005/12/31(土) 15:44:38 ID:llNlAzXp
>>463
あれって取り回しが辛くて理想的にするには苦しく思えます。Vバンク角も90度でしたし(個人的感想)
RA-273の最初の頃、低く抑えた排気系レイアウト(白の耐熱塗料仕様)から
RA-300の盛り上がっているタイプになって結構効率よくなったようですが・・・
それでも外から排気の方が曲がるもゆるいし、製作も楽かなあと。
空力的にはあの空間は有利な面もあるでしょうね。しかし重心的には上がってしまいますし
90度V8でダブルプレーンのクランクだと左右のバンクのクロスオーバーのからみでバンク内排気系が必須ですけど。

そういえばNSR500 86年型のチャンバーレイアウトは神の領域。図面で入らないと言われたものを、製作で入れちゃった。
しかもお互いのからみがあるから、つけるときも外す時も1本ずつとは行かず、まとめてやらないとダメとか・・・



465 :音速の名無しさん:2006/01/04(水) 20:07:30 ID:IFM7XnvI
市販のV4系(VF〜RVF)も後ろバンクのエグゾースト外すのは大変で、
だからいわゆる「フルエキ」(テールパイプだけ変える「スリップオン」に対して
4輪でいうタコ足のところから全部替えるタイプのマフラー)に替えるとなると
大変な騒ぎなようだし。
<ホンダ流変態レイアウト


466 :音速の名無しさん:2006/01/06(金) 19:40:17 ID:wPZw100V
>>461
「(RA−301が)パワーはDFVを圧倒していた訳だけど」

って本当?
DFVがパワーで負けててなぜ圧勝したんですか?

467 :音速の名無しさん:2006/01/06(金) 22:21:04 ID:pCSlMzEK
上昇

468 :音速の名無しさん:2006/01/06(金) 22:53:57 ID:beQ2xAa+
いやエンジンって馬力だけで決まるもんじゃないし。

最も簡単な例を挙げれば多分DFRとポルシェV(ry

469 :音速の名無しさん:2006/01/06(金) 23:02:18 ID:+M+Ayb8M
>>468
センターパワーテイクオフ

470 :音速の名無しさん:2006/01/06(金) 23:20:01 ID:RDzOChZe
>>464
でも中村さんご自身が「高次の排気パルスを利用すればクロスオーバーは
必要ない」とおっしゃってました。

471 :音速の名無しさん:2006/01/07(土) 00:18:08 ID:dyj4j4AV
>>466
私見だが、(エンジンが)非力なのは欠点だが、パワフルなのは長所じゃない。重いのは欠点だが、軽いのは長所じゃない。ヤワなのは欠点だが、頑丈なのは長所じゃない。

で、
当時のホンダV12は少々パワフルめだったが、とっても重かった。
DFVは(FMWVもだが)全然非力ではなく、全然重くなく、全然ヤワじゃなかった。
まあ、ホンダV12より少しはパワフルだったが、その差が引っ繰り返るくらい遥かに重かった。

472 :音速の名無しさん:2006/01/07(土) 00:19:13 ID:dyj4j4AV
>>471
×まあ、ホンダV12より少しはパワフルだったが、その差が引っ繰り返るくらい遥かに重かった
○まあ、ホンダV12はDFVより少しはパワフルだったが、その差が引っ繰り返るくらい遥かに重かった

473 :名無しさん@お腹ぺこぺこ:2006/01/07(土) 07:33:25 ID:KvXwmtlq
エンジン単体性能ならV12がBEST。とはHONDAのコメントだけど、
当時コスワースDFVが420馬力でHONDA V12が450馬力だったよ〜な
気ガス。

474 :音速の名無しさん:2006/01/07(土) 10:06:11 ID:4hjG/Pf4
パワフルで軽くて頑丈なエンジンは長所じゃないみたいだな......

475 :音速の名無しさん:2006/01/07(土) 10:49:33 ID:TmRkFckB
>>474
技術レベルが同じなら、そんなことはできねぇよ

476 :音速の名無しさん:2006/01/07(土) 12:19:42 ID:N0EbSkNc
>>472

V8のDFVより、ホンダはV12でちょっとだけパワフルだった
ということですか。

477 :名無しさん@お腹ぺこぺこ:2006/01/07(土) 23:09:41 ID:KvXwmtlq
YES、it is。>>476

478 :音速の名無しさん:2006/01/15(日) 22:05:09 ID:oIY0kLtW
なんだか昔のレースの本が新創刊されてた
創刊号は77年だかのF1 IN JAPAN!
おーっ!DFV勢揃いだ!

479 :音速の名無しさん:2006/01/26(木) 23:18:19 ID:jTBgxSJM
3月に富士でイベントがあるね
久しぶりにオールドコスワースの音を聞きに行こうかな
新しくなってからの富士行ったことないし。

480 :音速の名無しさん:2006/01/30(月) 06:38:57 ID:KZKDWBBO
コスワースのV8が評判いいけど、どの辺が凄いのかね?
お金もあまりないだろうし、フォードとは切れた?らしいし。

エンジニアがいいのかなー?


481 :音速の名無しさん:2006/01/30(月) 15:32:55 ID:LyUs/jyB
キース逝去、雑誌メディアにあまり取り上げられてなくてがっかり
コーリン・チャップマンやケン・ティレルらと同等以上にF1に貢献した人だと思うんだがなあ

F速の津川さんの記事もDFV史をなぞっただけだけど、載ってるだけで満足しなきゃいけないな

482 :音速の名無しさん:2006/01/30(月) 15:49:53 ID:qANBIigQ
20,000回転!・・・一瞬だけど
http://video.google.com/videoplay?docid=199407968723223473&q=f1

483 :音速の名無しさん:2006/01/30(月) 19:46:20 ID:6vsz2NXB
コスティン氏はまだ御存命?

今年のウィリアムズは色んな意味で期待してます

484 :音速の名無しさん:2006/02/10(金) 20:00:00 ID:xXk4hbKm
IDにHBが出たのでage

485 :音速の名無しさん:2006/02/10(金) 21:34:02 ID:X09er0KX
>>484
HBはコスワースじゃなかったと思う

486 :音速の名無しさん:2006/02/10(金) 21:39:19 ID:nUtM7cJj
「ベネトンとセミワークス格のもう1チーム」みたいな感じじゃなくて
普通にカスタマー向けにも出るようになってからは
「コスワース」とか「フォードコスワース」と呼ばれてたような<HB

487 :音速の名無しさん:2006/02/10(金) 23:20:55 ID:zgdI8/TV
93年のロータスのHBはコスワースのマネジメントシステム使ってた筈
(ベネトン・フォード純正、マクラーレン・TAG、ミナルディ・失念)
それでコスワースのHBと言えるのか?と言われると確かに微妙なんだけど…


赤牛2軍用のV10は開発するのかな?

488 :音速の名無しさん:2006/02/11(土) 00:04:32 ID:+WYzOjFA
>>487
ミナルディはマネッティ・マネリ製じゃない?

489 :音速の名無しさん:2006/02/11(土) 13:34:55 ID:Nc21aFgZ
>>487
もはやその時点で電気屋さんによるチューニングが
施されたスペックが存在してたということも言えたりして?
<TAGエレクトロニクスやマニュエッティ・マレッリ製ECU仕様も存在した

490 :音速の名無しさん:2006/02/14(火) 08:18:45 ID:y3++YFOQ

所詮はフォードエンジン並みですよ
開幕すれば分るよw

491 :音速の名無しさん:2006/02/14(火) 08:34:04 ID:OT1TvVCH
HBを設計したのはジェフ・ゴダードでしょ
バッジネームは別として紛れもないコスワース製パワーユニットじゃん

492 :音速の名無しさん:2006/02/14(火) 23:14:17 ID:so1V713X
フォードから離れて、コスワースの評価が上がったような気がする

493 :音速の名無しさん:2006/02/15(水) 00:51:46 ID:x0gnICjB
490はF1のことは何も知らないX5だからw

494 :音速の名無しさん:2006/02/15(水) 03:10:49 ID:2tjfh0CT
HBってSWCでも勝ちまくったよね
F1でもベネトンやマクラーレンで一線級だったし、なかなかの名エンジンだったと思う

495 :音速の名無しさん:2006/02/15(水) 08:28:58 ID:nZdl3vv6
>F1でもベネトンやマクラーレンで一線級だったし、

セナはボロクソの評価だったけどねHB、ブラジルのインテルラゴスの2本のストレートで
ルノーと比べてそれぞれ0.5秒は遅れるって(1秒)

496 :音速の名無しさん:2006/02/15(水) 08:37:37 ID:nJKcmxUi
>>495
だが、セナの評価を高めたエンジンとも言える。

497 :音速の名無しさん:2006/02/15(水) 08:51:07 ID:e3WTpH1G
HBエンジンというかゼテックRも含めて当時最新のV10と比べてでかくてパッケージの面でも
優位性はないと川井ちゃんに言われてた
いいところといえば非力な分ルノーなどと比べて燃費がよくて少ない燃料でスタートできて軽くなることか

498 :音速の名無しさん:2006/02/15(水) 10:46:02 ID:0/WAOe1R
そういやHBに関しては92年の雑誌(誌名は忘れた。F速だったかも)のシーズン前特集で
「フォードHBは3割3分は打てないけど3割は打てるエンジン」と評価されてた気がする。

良く分からん表現だが言いたい事は何となく伝わるかも。

499 :音速の名無しさん:2006/02/15(水) 11:07:49 ID:FeTQsb9q
サイズは分からなかった…orz

ぐぐっていくつか見つけてきたのだけ
HB初期が140kg>最終129・5kg
DFR 155kg
ジャッドEV 125kg
スバル MM12 159kg
ヤマハ OX10A(ジャッドGV?) 130kg
ホンダRA121E 150kg
ランボルギーニ 150kg

ぐぐって見つけてきた数字なんで正確かはわからないが…





500 :音速の名無しさん:2006/02/15(水) 13:42:03 ID:O6jjp8CF
94年参戦のエンジンの寸法

ルノーRS6          全長623mm 全幅550mm 全高413mm
プジョーA4/A6        全長620mm 全幅538mm 全高408mm
メルセデス 2175B     全長587mm 全幅496mm 全高545mm 
ヤマハ 0X10A        全長622.5mm全幅555mm 全高417mm
無限ホンダ MF351-H   全長610mm 全幅530mm 全高480mm
HART 10-35 全長622mm 全幅560mm 全高535mm
フォードHB シリーズ5〜8 全長595mm 全幅591mm 全高521mm 
フォードZETEC-R   全長610mm 全幅590mm 全高515mm
フェラーリ E5A94  公表せず


501 :音速の名無しさん:2006/02/15(水) 14:21:19 ID:mgkhfwL9
メルセデス(イルモア)はV10なのに凄いサイズですな
重量でいくと無限ホンダ(ZA5C?)ならがブッチ切りでしょうか

502 :音速の名無しさん:2006/02/15(水) 14:30:38 ID:O6jjp8CF
ハートが間違っていた

HART 10-35 全長622mm 全幅560mm 全高560mm

503 :音速の名無しさん:2006/02/15(水) 20:21:31 ID:qWtYYuPu
>>498
似たような話でジャッド叔父さんがV10を開発した時
「我々はHONDAの10分の1の予算でホンダエンジンの80%程度の物を作ることが出来る」


504 :音速の名無しさん:2006/02/15(水) 21:57:50 ID:Gasyq0Tm
フォードV8系がデカいというよりは
イルモアとかジャッドとかがV10にしては異常に小さいって感じだったけどな
<その当時の評価の受け方

何にせよジャッドV8系(MF308の生き別れ兄弟)とフォードV8系は
大体同じぐらいのサイズと重量だった。

505 :音速の名無しさん:2006/02/16(木) 00:18:01 ID:6W/XbMjx
>ジャッドV8系(MF308の生き別れ兄弟)

川本さんが設計した奴だっけ?

506 :音速の名無しさん:2006/02/16(木) 00:46:37 ID:oGb/LoQY
>>505
そう聞くと生みの親が茂木でブイブイ言わせそうな(w

実際無限所有のエンジンテスト用マーチT88-50を
川本氏がバリバリ走らせてるシーンなんてのもCGに載ったことがある
<小林御大に「F1に乗りにきませんか」ってお誘いがあったっていう企画だったけど
招待した川本氏も乗る気満々メットとスーツ持参で現れた

507 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :2006/02/16(木) 00:52:04 ID:T+G2u8Z+
>>506
T88-50はローラでマーチは88Bなんだが。

その記事は見てないが、おそらくローラが正解だろう。

508 :音速の名無しさん:2006/02/16(木) 02:08:34 ID:AWxX0Zye
>>504
コスワース設計のエンジンって、ダックワースの時代から
伝統的にボア大きめ・ストローク短めだからね。
(あくまでその時代としては、という前提の話)
素性的にトルクフルなV8ってことはあるけどさ。

ほかがトルク確保も視野に入れてボア小さめで作ってたから、
V8の割にはさほど小さくないというのはある程度仕方なかったような。

でも結果として、ニューマチックバルブのルノー以外には負けてなかったから
やっぱりいいエンジンだったと思うよ。

509 :音速の名無しさん:2006/02/16(木) 19:03:59 ID:oGb/LoQY
>>507
はい、どう間違えたんだったかローラが正解ですたorz

実際マーチ88Bなんて日本にほとんど入ってきてないから
「たまたま安い中古車だから試験車にうってつけと思った」
みたいな事情でもなきゃ使う訳もないし。

余談ですが昔鈴鹿サーキットの救出訓練用機材が
元NMS(MINEの競技長でおなじみ藤田直広氏のチーム)のラルトRT24Jですた。
アレはきっと二束三文で買えたからに違いないと(w

510 :音速の名無しさん:2006/02/16(木) 20:41:48 ID:p8oP/Z4h
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1140089426.jpg

ベネトンにふられてマクラーレンに95年のエンジン供給の話を持っていったものの年間活動費800万ドルでは
一線級のポテンシャルを維持できないとロンデニスにノーを突きつけられた



800万ドルしか予算がないってワークスとは思えないないなこの当時のF1は今みたいに金がかからないとはいえ
当時ホンダやルノーは年間100億以上の金を使っていたといわれているのに
ヤマハなんかも4〜5億程度しか予算なかったらしいけどこっちは自動車メーカーじゃないし

511 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :2006/02/16(木) 23:36:30 ID:Yz/PDNff
>>509
ところがどっこい、マーチ88Bは相当数が日本に入ってきてます。
88年開幕戦時点でこれこの通り。

ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1988000780


ちなみに最終戦時点ではこうなります。
あまりのダメマシンぶりにローラやレイナード(後半戦から)に乗り換える者が続出、
ついにはワークス格のレイトンハウス2nd小河1台のみ。

ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1988000625


そう言えば亜久里が国際F3000にスポット参戦した時も、88Bで散々な有様でしたっけ。
エンジンはOX77が使えない(向こうではレギュで5バルブ禁止)ので、おなじみ松浦チューンのDFV・・・。
おお、ちゃんとコスワースの話に戻ったぞwww

512 :音速の名無しさん:2006/02/17(金) 07:42:25 ID:Sa4+be5A
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1140129419.jpg

川井ちゃんのHBとゼテックRの評価とエンジンの写真と寸法、重量のデータ

513 :音速の名無しさん:2006/02/17(金) 14:40:23 ID:PSlxQksQ
あれま14500回転まで回ると言われてたゼッテクRは13800回転でピークパワーを発生するのか

514 :音速の名無しさん:2006/02/18(土) 06:49:51 ID:JYLree9Y
コスワースといえば慣れないV10を96年に投入したときハーバートにターボエンジンのようにラグがあるとか
パワーがないとかボロクソに言われてたね、去年見てるとフォード傘下じゃなくなってからのほうが
エンジンの性能がよくなったのは不思議だ

515 :音速の名無しさん:2006/02/18(土) 13:10:29 ID:XeOdvlrz
>>514
だって、あの穏和なペーター・ザウバーがフォードに胸ぐら掴みかかって
怒ってた程だからなぁ・・・
翌年のスチュワートの為の実験台にされているような物だし

516 :音速の名無しさん:2006/02/18(土) 19:04:29 ID:8Kp7+d65
今年も良さそうだと言うことは、フォードのマネジメントが糞だったと言うことだろうな。

517 :音速の名無しさん:2006/02/20(月) 01:07:23 ID:bbK86dOg
フォードは金だけ出してりゃ良かったって事ですね


518 :音速の名無しさん:2006/02/20(月) 02:04:50 ID:ELThuidN
実際スチュワート時代は悪くなかったからなぁ・・・

519 :音速の名無しさん:2006/02/20(月) 05:07:43 ID:OzkMqQ5O
良かったのは99年のCR-1だけだろ。
97年なんて何十基ブローさせたことか。

520 :音速の名無しさん:2006/02/20(月) 09:31:54 ID:4XYd5IPt
ゼテックRV10は糞だったな、AS+Fで96年にヤマハの木村さんからこんなに重くてパワーがないとV10にした意味がないと
酷評されてたし、小さい事と軽い以外はヤマハの新エンジンも壊れまくっていたし非力でいいところなかったけど

521 :音速の名無しさん:2006/03/09(木) 23:04:11 ID:xtq/ZKGL
IRLではシボレーはまともなエンジン造れなくてコスワースにバッチつけて走ってたわけだが、
マクラーレンも同じようにコスワースにメルセデスのバッチ付けたの載せればよかったのに
可愛そうだけど今年もエンジンのせいでライ子年はチャンピオンになれそうに無いね

522 :音速の名無しさん:2006/03/10(金) 12:57:31 ID:CxL45zY9

シボレーはCART時代からイルモアにバッチ付けてた。

メルセデスも初期はイルモアにバッチつけてた。今は完全子会社か吸収合併しちゃったのか?

ま、イルモア自体がコスワースから出た二人が始めたんだが。

523 :音速の名無しさん:2006/03/12(日) 23:44:22 ID:ST4xKiUg
俺のボーテックV8もCART用エンジンくらい回って欲しいものだが

524 :音速の名無しさん:2006/03/13(月) 10:48:05 ID:PD94rU5A
ニコの腕も凄いが
コスワースエンジンGJ!!

525 :音速の名無しさん:2006/03/14(火) 14:00:15 ID:ssvYKKdi
同意。
サムマイケルによると、バーレーンでは20000回転オーバーしてたらしいぞ!
現時点最強エンジン!

526 :音速の名無しさん:2006/03/14(火) 14:13:13 ID:VpZQw8Jt
V8の老舗の伝統がなせる技か。はたまた魔力か。

伊達に一時代を築いてないな。

527 :音速の名無しさん:2006/03/14(火) 14:58:12 ID:cuf5hHij
ペドロチャべス?91年のコスワースにいたやつ?

528 :音速の名無しさん:2006/03/14(火) 15:07:44 ID:bTiAbnwo
突然何を↑コローニにいたドライバーのこと?

529 :音速の名無しさん:2006/03/14(火) 18:23:09 ID:Qq3NIqXH
サム・マイケル談
「正直言ってコスワ−スには頭が下がる。
 個人的には、コスワースがグリッド上で最高のエンジンだったと考えてる。
 開幕戦(の予選)でいきなり20000回転までいけたから、誰だった感服するはずだ。
 レース中の温度上昇をはじめ、あらゆることが完璧だった。
 コスワ−スは本当に素晴らしい仕事をしてくれた。」

おみそれしやしたw やっぱりレースは金じゃなくて技術なのね。
開幕以前はワークス全盛時代にコスワース?と見くびっていたし、
20000回転もどうなの?フカシじゃね?と懐疑的だったけど、
レースラップでの速さを記録して、性能を裏打ちしたのは凄かった。


530 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 00:13:17 ID:Zndo5oa7
90年は同じコスワースでもティレルは大活躍、フットワークアロウズは
泣かず飛ばずだったな。

531 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 14:48:21 ID:9MMVpSIF
90年のティレルはコスワースといってもハートチューンのハートDFR

532 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 15:22:14 ID:3BMFe11M
フットワークアロウズはマーダーチューン。
既にブローしたようなエンジン音だったな。

533 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 16:59:59 ID:i+YV5jd2
何倍もエンジンに金つぎ込んでるのにエンジンでは負けるホンダって・・・

534 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 17:10:24 ID:SR0dyVRO
考えてみたらウィリアムズがコスワース使うのは親父・ロズベルグの頃以来なんだな

535 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 17:14:02 ID:i+NxwCaB
レッドブルのフェラーリエンジンへのチェンジは本当に無駄でしたね。

536 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 17:16:35 ID:ezKKkgyE
20000回転超えることは凄いことじゃないですよ。他のメーカーもできます。ただやらないでけで。
逆に20000回転回さなくても勝てるエンジンを造ったメーカーの方が凄いんじゃないかな。

537 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 17:32:20 ID:CfA1HS9o
別にエンジンだけで勝つわけじゃねーんだから 

538 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 18:08:03 ID:9DCs7/TL
コスワースは再評価されてもよいと思う。

539 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 18:52:29 ID:S4xgfuCE
第2戦のマレーシアでは最後まで走れるかな?

540 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 21:26:36 ID:Zndo5oa7
某F1ゲームでは「ブコワース」なんて不名誉な偽名だったな…

541 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 21:50:01 ID:TuCT5kgh
枕連コスワースになったら速そ

542 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 22:33:48 ID:9DCs7/TL
>>541
実際に94シーズンにあったよ。マクラーレンコスワース。
鈴鹿で、セナが鬼神の走りでマシンのハンデをものともせず、優勝したというネ申レースもあった。

543 :542:2006/03/15(水) 22:36:07 ID:9DCs7/TL
訂正

93 〇
94 ×

544 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 22:44:23 ID:JT0q0BbF
>>538
職人っつーか、魂が入っている希ガス
トンダは薄っぺらいイメージ
金さえかければドンダでなくても作れる希ガス

545 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 23:18:52 ID:d+a9tNHd
開幕戦の結果見て
「プププ、誰だよコスワースがウンコなんて言った奴。ザマーミロしったか素人」
と正直思った。

物凄く嬉しい。パスタが上手いチームはF1を去ったが、そうだコスワースがいたんだ。
…やっぱまだF1見続けるよ。ありがとう。


546 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 23:28:56 ID:Zndo5oa7
ずーっとV8にこだわり続けていたのが開花したって感じだね。
V8のノウハウはすごい持ってそうだし。

547 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 23:48:36 ID:u7DQEgEh
>>545
漏れの友達にもコスワースを知らない(レッド5が誰を指すのか知らないレベル)F1ファンが居て、「ウィリアムズはコスワースなんか使って馬鹿だ、トヨタと早く契約すればいいのに」とか訳解らない事を言ってた奴が居たんだが…、開幕戦は俺にとってもまさに嬉しい結果だった
ちなみに開幕戦終了後に…、ソイツから「ごめんなさい」とメールが来てましたww


548 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 23:59:33 ID:ZfvuROet
>>547
漏れも友達から「コスワース意外とやるね」ってメール貰ったよ。けっこう嬉しかった

549 :音速の名無しさん:2006/03/16(木) 07:45:00 ID:MgvIRNRs
>>535
無駄どころか逆効果。
クルサードはエンジン壊れてグリッド降格。
マッサも同じ。
フェラーリピンチの予感。

550 :音速の名無しさん:2006/03/16(木) 10:00:33 ID:WInSVd4Y
でも冷静に考えるとこの先いつまで持つかとは思うけどな。
やっぱ金かけれないのは大きなハンデだし。

551 :音速の名無しさん:2006/03/16(木) 11:08:19 ID:IoF6v/SK
PS05にこのエンジン載せられたらな・・・
まだタイヤ洗浄機が見られたのに

552 :音速の名無しさん:2006/03/16(木) 15:59:40 ID:szxgkFt6
この勢いが続くとも思えない。
ただ、失速する前に1勝でも拾えたりするとまた違うかもしれないな。不可能ではないと思う。思いたい。無理か。

553 :音速の名無しさん:2006/03/17(金) 00:58:28 ID:GGaRcWKL
とにかくどこまで粘れるか見届けたいね。
でも提携相手がウイリアムズなのは心強いよ。
彼らジャッドエンジンの時も結構早かったから。

554 :音速の名無しさん:2006/03/17(金) 02:28:03 ID:cZhn29o/
>>552
勝ちは厳しいかな。

でも表彰台は期待してる、モニャコは楽しみ。

555 :音速の名無しさん:2006/03/17(金) 04:13:47 ID:4sojyKTn
>>553
車のまとめ方が上手いのであろう。ちなみにここ最近も…

・ルノー→スーパーテック(ルノーカスタマーだが)
・BMW→コスワース

鬼ですな…

556 :音速の名無しさん:2006/03/17(金) 20:37:15 ID:oezcosX8
IDが少しだけ、コスワース8気筒でした。

それだけです スンマソン

557 :音速の名無しさん:2006/03/17(金) 22:33:45 ID:nCq7I633
チンコ… スティン

558 :音速の名無しさん:2006/03/18(土) 13:09:53 ID:EXTI3bn1
>>553
それは、マンセルクオリティ〜

559 :音速の名無しさん:2006/03/18(土) 17:22:11 ID:iH6DaFGf
やっぱ速ぇえじゃん。シーズン前のうわさは本当だったんだな。

560 :音速の名無しさん:2006/03/18(土) 18:34:12 ID:LlMSgmem
コスワースの技術者には天才がいるような気がする。


561 :マーク厨 ◆Mark.NZX6A :2006/03/18(土) 21:12:42 ID:g94jYNU1
バーナード・ファーガソンって4駆のファーガソン社の創設者と
血縁関係とかあるのかな?

562 :音速の名無しさん:2006/03/18(土) 21:29:54 ID:9gkPa3f1
93年、6勝を挙げたコスワースを捨ててプジョーを選び、暗黒機に突入した枕。
ウィリアムズはその二の舞は演じないでほしい。

枕の場合はコスワースのワークスチームにベネトンがいて、
プジョーとならワークス契約できるという事情もあったとは思うけど。

今のウィリアムズはコスワースのNo.1で、ヨタ積んでもセミワークスにしかなれないんだから尚更。

563 :音速の名無しさん:2006/03/18(土) 22:09:36 ID:KriW2+SS

つ[名前売ります]

    ↓

[レクサス]⊂


564 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 00:22:01 ID:cnr9iqDQ
>>519
初期のスチュワートに乗ったフォードV10はタイミングチェーンが切れたそうだ。俺は「F1ってすげぇ!」と思った。

565 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 09:05:19 ID:EAH4vGMz
うーん、マレーシア予選を見るとフロックじゃないっぽいんだよなぁ。
というか何でコスワース積んだ車が現代F1でこんなに健闘するのか、意味不明。

566 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 11:11:37 ID:hcuTVqW3
一昨年の秋にはフォードから手を切られて倒産の危機、
「さらばコスワース」の特集がF1各誌に載ったとき、一つの時代が終わった
が、ここから奇跡の復活!

567 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 12:13:49 ID:yPw18gyR
なにげに、ルノーのボブベルはコスワース出身だったりする。

568 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 12:15:13 ID:v902LduU
ウィリアムズはエンジン変えるのかなあ 契約上不履行しにくいのかなあ 変えて欲しくない

569 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 12:18:33 ID:Ba17Q5JG
>>562
マクが5勝したのはエンジンじゃなくてセナの力がすべてでしょ、トーチュウのセナのコラムでも
このエンジンでは話にならないエンジンのパワーがないと嘆いてばかりだったし

570 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 12:20:35 ID:yPw18gyR
↑でも同じエンジンで、顎も勝ってたよ。

571 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 12:21:18 ID:uco3OCGn
>>564
1990年代のレーシングエンジンにタイミングチェーンなんてあるの?

572 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 12:22:22 ID:j6WbVz+z
>>564
F1はギヤトレインによるカムシャフト駆動で、
タイミングチェーンは使っていないと思われ。

573 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 12:24:05 ID:Ba17Q5JG
トップエンジンルノーより80〜100馬力ぐらいは少なくてセナがストレートだけで0.5秒遅れると言ってたエンジンだよHB

574 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 12:24:14 ID:j6WbVz+z
コスワースエンジン復活マンセー

575 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 12:27:21 ID:j6WbVz+z
ついにイギリス製のエンジン復活か。

思えば、今までは、日独伊三国同盟+仏にやられっぱなしだったな。

576 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 12:29:28 ID:uAbC5ycM
フォードと離れる

やべぇ

頑張る

復活



去年はレッドブルも速かったしミナルディはトヨタ積んでるジョーダンとほぼ互角でフェラーリの二秒落ちだったしな

577 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 12:51:44 ID:j6WbVz+z
DBから莫大な金もらっているのにちっとも
まともなエンジン造れないイルモアより
偉いよな。

578 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 13:44:22 ID:/8ZSNjOE
>>575
オーナーはアメリカ

579 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 14:11:47 ID:j6WbVz+z
>>578
コスワースはフォードから切られたんだろ。

580 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 14:14:34 ID:3y6C7QoA
>>579
アメリカ人でチャンプカーのボスの人だ。

581 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 14:24:36 ID:j6WbVz+z
>>580
本当だ、スマソ

 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B9
 >しかし2004年にはフォードがジャガーF1チームと共に
 >コスワース・レーシングを売却する方針を発表、結局
 >同年11月にコスワース・レーシングはCARTシリーズの
 >オーナーでもあるジェラルド・フォーサイスと
 >ケビン・カルコーベンに売却された。

582 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 14:57:53 ID:3u+8SbqV
>>571
初期のスチュワート・フォードのエンジンにあったそうだが、切れたからタイミングギアになったそうだ

583 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 17:42:33 ID:yPw18gyR
こわれたじゃん

584 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 17:51:09 ID:vRqnhHDb
2台とも燃えてるじゃないか

585 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 17:54:22 ID:cYH4Jrgu
コスワース祭り終了

586 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 00:17:32 ID:yNXJlrTi
(´・ω・`)

587 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 01:10:38 ID:v7s7TFyy
燃えとるがな(´・ω・`)

588 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 01:23:27 ID:986op4Sj
(´・ω・)ス

589 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 01:41:43 ID:r3y0h6vs
率直に、2戦目で灼熱地獄なのに予選で回しすぎたんだよ。まぁ、課題だね。

590 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 01:44:52 ID:6qlLkJ49
二回に一回もてば良いのじゃ

591 :从o^ー^从御飯喰☆:2006/03/20(月) 02:09:48 ID:zMBJNtRC ?#
限られた予算で競争力のあるエンジン作るために
耐久テストをほとんどやらなかったっていってた
そのとおりだったな

592 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 02:16:21 ID:nKE7RNWj
耐久性に不安ありか…偶数グランプリは正念場だな。

593 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 02:16:24 ID:uekEpK9w
偶数開催はキツいな・・・

594 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 08:56:59 ID:k7w/nUdn
耐久テストほとんどやってないのに2万回転まで回してたのかww

595 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 09:08:59 ID:lGNRJli0
シャーシー持ってないんだから、実機テストはホンダやトヨタみたいにガンガンは出来ないだろう

596 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 09:29:03 ID:v7s7TFyy
>>594
なんだかキレちゃってるエキゾチックチューナーみたいw

597 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 11:53:35 ID:fpTDqPS3
ボブベル>>コスワースに残ったザコ

598 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 23:55:13 ID:5YFO4zpd
速いのは速いな

599 :音速の名無しさん:2006/03/21(火) 15:24:28 ID:O+nSOK2C
ロケットエンジン

600 :音速の名無しさん:2006/03/21(火) 22:12:19 ID:VcV2ce/W
ブコワースw

601 :音速の名無しさん:2006/03/21(火) 23:48:47 ID:36CvZ1Bb
FormulaAtlanticのマツダ・コスワースについて

602 :音速の名無しさん:2006/03/22(水) 01:33:08 ID:NSVRVANe
壊れたのは一機だけで、ウェーバーのは油圧計のトラブルという話だから、
他のところに比べて悪いってワケでもないぞ。
フェラーリは随分交換したし、BM もトヨタも火を噴いてるし、ホンダも交換した。
メルセデスもあやしい。

今のところルノーだけ信頼性が高い。

残りのエンジンのうち、何処が抜け出してくるかだが。

603 :音速の奇行子:2006/03/22(水) 01:48:22 ID:ldt8Ct5+
スが抜けるとコワース・エンジン・・・

604 :音速の名無しさん:2006/03/22(水) 05:23:30 ID:ii3V6u75
>>603
コワー・エンジンだろ?

ガクブルなのかな…

605 :音速の名無しさん:2006/03/22(水) 17:34:25 ID:0CrNNqLN

ニコはエンジンを酷使しすぎだろ
自分をアピールしたい気持は分るが
次のレースを考えないところが甘い

606 :音速の名無しさん:2006/03/23(木) 22:53:21 ID:SDDBVPM6
最近のコスワースはエキセントリックだな

607 :音速の名無しさん:2006/03/25(土) 07:03:37 ID:p1yYnPtS
F1じゃないけど、デスモセディチに積んでるコスワースエンジンは好調みたいだな

608 :音速の名無しさん:2006/03/25(土) 12:56:48 ID:frPJbXpH
>>607
釣り?
コスワース直3エンジン搭載のアプリリアは一昨年撤退しましたが?
ちなみに元コスワースのマリオ・イリエンがイルモアでモトGP用エンジンを開発中。
ほんとに出てくるかは、、、、

609 :音速の名無しさん:2006/03/25(土) 23:45:08 ID:fBmBxtO8
>>607-608
4輪のエンジンを設計する人がモーターサイクルのエンジンを設計すると、ドンツキなエンジンが出来上がるという罠

610 :音速の名無しさん:2006/03/27(月) 14:35:07 ID:BQpbdqTB

普通に糞エンジンだね
2万回転回ろうが耐久性がないなら糞同然だろ
他のメーカーだって一戦使い捨ても2万回転なら造れるだろうが
そんな馬鹿の事はしない
売り込むだけでレースの事は何も考えてないカスメーカだよ

611 :音速の名無しさん:2006/03/27(月) 20:12:04 ID:AfiL5ni/
つまり1レースで2回エンジンを載せ換えたFチームは
行ってよし、ですね?X5の旦那

612 :音速の名無しさん:2006/03/27(月) 21:36:07 ID:zIDbmXkA ?
コスワース、F1界最強のエンジン
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20060327-00000007-fliv-spo

耐久性は?

613 :音速の名無しさん:2006/03/27(月) 22:15:26 ID:X+qT5hGn
筋さえ通れば金次第で出してくれるなら
耐久性はちょっと割り引いてもいいかも。

614 :音速の名無しさん:2006/03/27(月) 22:19:56 ID:cpOqKs8x
そういえば、ホンダも昨年末コスワースが最強だと言ってたな

615 :音速の名無しさん:2006/03/27(月) 23:57:09 ID:lQP79pXh

パワー最強= 耐久性なし

パワー最低= 耐久性あり
 
今の段階ではパワー最強 耐久性最強のエンジンなし

616 :音速の名無しさん:2006/03/29(水) 14:41:02 ID:/qSTJe6u
日曜日な富士へ行ってきた
KEのDFVは展示のみ・・
ヒストリックのレースはコスワース1−2フィニッシュ!
1位はシェブロンB19−BDG
2位はロータスヨーロッパーBDR
ちょっと感動したなオールドコスワースファンとしては。

617 :音速の名無しさん:2006/03/30(木) 10:12:09 ID:mwG3yg/8
コスワースと言えば90年のティレル。そしてUSAGP。
ジャッドよりも好きだな。

618 :音速の名無しさん:2006/03/31(金) 13:46:00 ID:v17RrGuy
ついに、周回数制限してきたねw

619 :音速の名無しさん:2006/03/32(土) 09:15:17 ID:/nA0L/nI
開幕から同じ作戦ですが、なにか?

他チームも走ってませんが、それが?

620 :音速の名無しさん:2006/04/02(日) 15:20:19 ID:6DxeqUF5
今回はエンジンのせい?

621 :音速の名無しさん:2006/04/02(日) 18:24:46 ID:335q3iPr
今回はシフト系ですかね?

停まった時もエンジンは回っていましたね。


622 :音速の名無しさん:2006/04/11(火) 13:18:50 ID:3dQ6XGFv
hoshu

623 :音速の名無しさん:2006/04/15(土) 20:52:48 ID:gm6W8uDo
保守

624 :音速の名無しさん:2006/04/24(月) 14:17:18 ID:Nf08jJge
2万回転の真実!
h*tp://video.google.com/videoplay?docid=199407968723223473&q=cosworth&pl=true

625 :音速の名無しさん:2006/05/04(木) 22:21:46 ID:Ncgcewuw
>>1
韓国F1参戦キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!


【F1】プロドライブのエンジンはコスワースにヒュンダイのバッジ?【08新規参戦】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1146498892/


韓国F1参戦キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

626 :音速の名無しさん:2006/05/04(木) 22:25:43 ID:evsujFIu
>>625
となると、エンジンは日本メーカーよりコスが優れてるから、
素人目にはヒュンダイ>>>ンダ、ヨタ
ということになっちまうなw

627 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 18:12:11 ID:+Be5QJ3Z
>>625
決算の無期延期、会長の逮捕などから、ヒュンダイに明るい兆しはないのだが。
実際にバッジをつけることになっても、金を払う・払わないでモメるヨカン

こうして、プロドライブも法則の餌食になるのであった。
                                              つづく

628 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 11:51:29 ID:ena5yHAF
age

629 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 11:53:31 ID:YV8mHEPz
エイジ

630 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 13:44:47 ID:bIxivRMf
age

631 :音速の名無しさん:2006/05/16(火) 13:34:09 ID:gqO7Dl81
こすわーす

632 :音速の名無しさん:2006/05/18(木) 18:54:23 ID:OLXMB3AC
age

633 :音速の名無しさん:2006/05/21(日) 11:47:16 ID:F1EcykrN
age

634 :音速の名無しさん:2006/05/22(月) 23:11:48 ID:k38Zsra5
しかしオールドコスワースエンジンは何処の国の売り物も
ベラボー!でブラボー!な値段になっちまったな

635 :音速の名無しさん:2006/05/26(金) 12:57:40 ID:gOxMVF+a
www

636 :音速の名無しさん:2006/05/28(日) 07:05:59 ID:WTrXTfSu
フロントローきたーーーーーー

637 :音速の名無しさん:2006/05/29(月) 16:34:52 ID:qQkOq4Cd
耐久性なしだな

638 :音速の名無しさん:2006/05/29(月) 21:40:26 ID:Z1dQ8bXA
ベルトドライブアングリア で
フォーバルブコスワース そんで
ダブルフォーバルブ だろ?
おじさん、良く覚えてるだろ?


639 :音速の名無しさん:2006/05/31(水) 18:07:19 ID:Jf/XE15/
age

640 :音速の名無しさん:2006/06/04(日) 19:17:49 ID:YrohDJM/
age

641 :音速の名無しさん:2006/06/06(火) 21:23:42 ID:cEbo6mVu
00

642 :音速の名無しさん:2006/06/09(金) 17:59:52 ID:/TwAkm/T
age

643 :音速の名無しさん:2006/06/10(土) 04:21:27 ID:Ps6/XG/4
この分だと、来年の供給先はMF1とトロロッソってことになって
いよいよやることが最後尾を固めるだけってことになるけど、
こうなってくると参戦する意義にちょっと疑問がわく

644 :音速の名無しさん:2006/06/11(日) 21:35:54 ID:900VkUop
age

645 :音速の名無しさん:2006/06/11(日) 21:40:24 ID:KPFsLgKp
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%BBDFV%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

646 :音速の名無しさん:2006/06/18(日) 16:32:10 ID:0siVTufi
age

647 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 23:00:56 ID:Sd/V6HgB
age

648 :音速の名無しさん:2006/06/26(月) 17:37:22 ID:i/HiUFjL
age

649 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 19:00:12 ID:3uBeOEHK
vmjvjm

650 :音速の名無しさん:2006/07/02(日) 01:50:30 ID:sC1f1tU6
eht

651 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 10:22:53 ID:cs+rEhJ0
age

652 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 23:13:49 ID:5aVtgMAI
age

653 :音速の名無しさん:2006/07/07(金) 23:22:41 ID:Ue5HC/Ge
athaeth

654 :音速の名無しさん:2006/07/12(水) 18:00:49 ID:b1JztovR
dmj

655 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 19:40:34 ID:WZ8b7Ep7
eny5h3

656 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 16:45:38 ID:eoMULKtV
etyrtjyu

657 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 17:25:59 ID:2Pa59Sme
age

658 :音速の名無しさん:2006/07/24(月) 19:35:32 ID:OIJiEXDR
こすわーす

659 :音速の名無しさん:2006/07/28(金) 08:14:23 ID:AN9BCsot
保守

660 :音速の名無しさん:2006/07/28(金) 12:18:02 ID:/FBMdS0s
 来年は,ラッキーストライク・コスワース!
 

661 :音速の名無しさん:2006/07/28(金) 22:08:25 ID:q/GH8V8/
もじ

662 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 00:25:51 ID:4A8DTpf8
やっぱ耐久性ないなあ

663 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 01:46:56 ID:bY8JJQln
ドカンと壊れたならエンジンだろうが、あの地味〜な壊れ方は別の所だろう。
ウェーバーは水漏れだってよ。

どーもウィリアムズはコスワースエンジンを生かし切ってないような気がする。

664 :音速の名無しさん:2006/08/05(土) 02:20:00 ID:dZa6sOCr
カスタマー慣れしてないからね

665 :音速の名無しさん:2006/08/05(土) 02:23:31 ID:go95cPcl
コスワロス

666 :音速の名無しさん:2006/08/05(土) 03:46:49 ID:lkttkFzm
RB

667 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 01:03:49 ID:U5a+XHzu
耐久性がな

668 :音速の名無しさん:2006/08/09(水) 21:16:11 ID:7EoVvQQY
トロロとミッドランドがコスワースか

669 :音速の名無しさん:2006/08/09(水) 21:23:00 ID:J+kKdRUm
家内にF3000用のカムあるわ!
いい形してるのよコレガ

670 :音速の名無しさん:2006/08/12(土) 13:19:48 ID:00bKw2PH
俺のろっぱ、BDR積んでるよ。
夏はカチカチ山状態。。

671 :音速の名無しさん:2006/08/14(月) 00:24:06 ID:Yc5+Eisa
コスワースエンジン(笑)

672 :音速の名無しさん:2006/08/14(月) 01:41:03 ID:m+OunZuw
ポンコツエンジン〜!!

673 :音速の名無しさん:2006/08/14(月) 12:15:52 ID:1eRfeYt6
お金持ち〜!
高いんでしょ?
いいなあ!
何cc?

674 :音速の名無しさん:2006/08/22(火) 20:19:46 ID:xZgJSU4M
1750cc

バイクのエンジンっぽい。

675 :音速の名無しさん:2006/08/22(火) 21:03:20 ID:VGdgAHRc
コスワース、従業員40%解雇か・・・
そういえば日産GT−Rのエンジンってコスワースが関わっているけど
大丈夫なのか?

676 :音速の名無しさん:2006/08/22(火) 21:07:35 ID:8LnkQFO7
>>675
設計図が完成した後なら、日産にとってはひとごと

677 :音速の名無しさん:2006/08/24(木) 09:37:51 ID:St0UGmmC
コスワースいいよコスワース。もう少なくなっちゃったエンジン屋さん。
どうかフォーカスRSを俺に下さい。あ、モンデオ220コスワースチューンでもいいです。ちゃんとコスワースバッジをつけて、俺に下しア・・・

678 :音速の名無しさん:2006/08/28(月) 21:47:11 ID:xUV2Vzvv
F1どうだったの??

679 :音速の名無しさん:2006/08/28(月) 22:02:25 ID:X/qMJtX6
たしかセナがマクラーレンの最後の年は
コスワースで5勝だったかしたんだっけ?
キチガイだなw

間違ってたらスマン

680 :音速の名無しさん:2006/08/28(月) 22:03:32 ID:S/VIG4DF
1750ccといえば
2T−G改

681 :音速の名無しさん:2006/08/29(火) 23:25:52 ID:FyLctHYx
最低。F1からいなくなれ。

682 :音速の名無しさん:2006/08/30(水) 03:15:35 ID:JGTa1kJJ
伝統のV8でF1で健闘しているコスワース万歳!!

ホンダって年間いくらつぎ込んでいるんだ??

683 :音速の名無しさん:2006/08/30(水) 04:15:11 ID:tXOSXOR+
去年のコスワースの3000ccV10はシーズン途中で急激にパワーアップした気がするんだが
何かあったのかな?

684 :音速の名無しさん:2006/08/30(水) 11:35:56 ID:HXBp5+10
よく考えたら今年はコスワースだけV8とV10の両方のエンジンを使っているんだよな
カスタマーエンジンだけど・・・

685 :音速の名無しさん:2006/08/30(水) 12:02:03 ID:d9W5Ar+q
このスレ04年に立てたのか・・・

686 :音速の名無しさん:2006/08/30(水) 13:04:28 ID:9GZPJU5X
コスワースエンジン(笑)

687 :音速の名無しさん:2006/09/01(金) 17:55:39 ID:MAnzMiS1
小規模で頑張っているのは凄いとは思うが・・、
時代に追い越されてしまったな。

ちょっと残念。

688 :かみちゃん:2006/09/06(水) 09:09:49 ID:Im1ZAAIi
はじめまして 書き込み読ましてもらいました。
コスワースエンジンの本とかは何処で購入できますか。
勢いでジネッタG27  2Lコスワースエンジンを購入(知識が無いまま)
理由は日本に1台(特注車 ショールーム展示用)
来週あたり車がきますが 運転がヤバイです(少し乗ったがわけわからん車)
馬力も170HPだとか230HPと販売店もわかって無い。
皆さん良くご存知のようですので情報等ありましたら宜しくお願いします。

689 :音速の名無しさん:2006/09/06(水) 19:28:41 ID:mL3ITRYu
自動車板(車種板)で聞いた方がいいと思うよ、マヂで
少なくとも、俺はコスワースの市販車搭載用エンジンのことはさっぱり知らない

690 :音速の名無しさん:2006/09/06(水) 19:44:07 ID:fjyESaum
「DFV奇跡のレーシングエンジン」くらいしか知らないなぁ。これも今や入手困難に近いかも。
BDAとかあのへんはオラも詳しく知らないんで・・・それにしても羨ましいですな!

691 :音速の名無しさん:2006/09/06(水) 21:05:37 ID:2U6JJvfj
トロ・ロッソとコスワースとの契約が今季限りで終了することをコスワース側と合意

692 :かみちゃん:2006/09/07(木) 08:45:48 ID:8va3jqDM
色々とありがとうございます。
アルミエンジンとヘッドの色が黄色 後は不明です。
ややこしいエンジンみたいなので今後が不安です。
笑う話ですが、現在ジネッタG20のカウルが付いています。オリジナルカウルも付けてくれますが見ていません。
購入した車の姿を知らない(オリジナル) 付け替えをすればまったく違う車になります。
現在はライトが横長ですが、見ていないのは丸だそうです。車2台所有している感じです。
(笑い) しかし、皆さん良くご存知で関心します(羨ましい)

693 :音速の名無しさん:2006/09/07(木) 13:15:31 ID:QjHqz9mk
ジネッタみたいなキットカーなんかは、いろんなエンジン積んでる
物が存在してるだろうしねぇ。

黄色いヘッドだと
http://homepage3.nifty.com/anoda/oldpage/uk/uk15.htm
のシャーシの写真と同じ物かな?

694 :かみちゃん:2006/09/07(木) 16:39:52 ID:8va3jqDM
音速の名無しさん
写真小さいですが良く似ています。日本には3台しか輸入されていません。1台はゼーテックエンジンと聞いています。
これも、知識が無くどんなエンジンかわかりません。色々調べていただき有難うございます。
車をわかっている人が乗る車ですね(涙・・・・)

695 :693:2006/09/08(金) 21:10:25 ID:MZKnggel
この類いの車は結構好きでというか憧れだけなんですけどね。
所有する男気も財力もございませんです。勢いで逝かれてしまうのが有る意味
羨ましいです(^_^)

http://www.m-net.ne.jp/~backyard/index.html
にG12ですけど日本人の方が色々とスペックやらも載っていますので参考にまで。

車は来たらインプレよろしくです。

696 :音速の名無しさん:2006/09/09(土) 20:02:30 ID:ooJNUfw4
とうとうF1から消え去るのか

697 :音速の名無しさん:2006/09/14(木) 00:21:40 ID:IixkQygn
F1なんか観てると大メーカー系エンジン花ざかりだけど、こいつらいつまで参戦し続ける気でいるんだろう?
もうそろそろお上の都合である日突然「やーめた」なんて言い出すメーカーがボチボチ出てくるころだと思うんだけどな。
その時、空いた穴を誰がどうやって埋めてくれるんだろう?・・

量産エンジン/コンストラクター/プライベーターチームが走りづらい状況をつくると、そのカテゴリーは衰退していくのは
モタスポの歴史を見ても何度も繰り返し判りきってる事なんだけどな・・

698 :音速の名無しさん:2006/09/14(木) 00:28:11 ID:HUYXSf1P
多分ブリアトーレのスーパーテックがルノーV8をPVチームに供給する準備が
できたんだろうな。レッドブルだかトロ・ロッソに供給し始めるみたいだし。
海の向こうのヱシ所有のコスワースより確実なパワーユニットなんだろ。
ルノーF1はいつ撤退するかわからないらしいし。

699 :音速の名無しさん:2006/09/23(土) 22:05:16 ID:gLX9bR3O
あたらしいスーパー7のコスワースエンジンはどうなの?

700 :音速の名無しさん:2006/09/29(金) 23:26:17 ID:YSvWdQFa
とても高くて買えません。

701 :音速の名無しさん:2006/09/29(金) 23:29:33 ID:L+OgfZBA
>>679
次の年シュ−がベネトンで鬼神のごとく勝ちまくりましたが?

702 :音速の名無しさん:2006/09/30(土) 00:47:51 ID:pHY3JYUV
>>679、701
ちょうどパワー神話が崩壊する時期だったね。
しかしフォードの背信は高くついた。
ルノーに急接近したベネトンはその後ルノーのワークスチームになっていまだにチャンピオン。指揮官は当時と同じブリアトーレ。
片やフォードはベネトンに切られた後鳴かず跳ばず。

703 :音速の名無しさん:2006/09/30(土) 01:04:10 ID:sA/EvUzB
>>701
あのエンジンと違うだろ、セナのは。
ロータスやミナルディと同じ奴でしょ、序盤戦は。

704 :音速の名無しさん:2006/09/30(土) 01:23:18 ID:pHY3JYUV
>>703
ベネトンがシリーズ7、マクラーレンがシリーズ6、その他カスタマーがシリーズ4?だったかな。
ロータスやミナルディと同じ奴じゃない。
ベネトンと実質的に同じ奴。

705 :音速の名無しさん:2006/09/30(土) 01:27:05 ID:pHY3JYUV
補足
94年のベネトンはゼテックR

706 :音速の名無しさん:2006/09/30(土) 18:25:53 ID:Ift91OJD
スパイカーが噂どおりフェラーリと契約しちゃったよ

707 :音速の名無しさん:2006/09/30(土) 18:56:28 ID:0UbQRTVT
とうとうF1から消えるな。

708 :音速の名無しさん:2006/10/02(月) 00:31:22 ID:qQZHaJaf
。・゚・(ノД`)・゚・。

709 :音速の名無しさん:2006/10/03(火) 00:03:55 ID:j+9vZP6H
>>704
ドイツGPでマクラーレンが先にシリーズ7を使って揉めたんだよな。

710 :音速の名無しさん:2006/10/03(火) 15:07:05 ID:yeubTg5Y
優秀なエンジニア誰も残ってないだろうな。。

711 :音速の名無しさん:2006/10/04(水) 22:05:14 ID:17PcBPq/
>>709
シリーズ7って92年には出ていた気がするんだが・・・

712 :音速の名無しさん:2006/10/04(水) 22:20:16 ID:UxEHek4J
シリーズ[だな

713 :音速の名無しさん:2006/10/05(木) 22:45:08 ID:8BR+/SAR
うむ

714 :音速の名無しさん:2006/10/06(金) 20:55:54 ID:SvWvQMvz
まあチャンプカーのエンジンは当分ここだから。

715 :音速の名無しさん:2006/10/07(土) 13:37:25 ID:DyGH9nUq
そだね

716 :音速の名無しさん:2006/10/07(土) 17:19:36 ID:LV0CDvvR
史上最低な糞エンジン

717 :音速の名無しさん:2006/10/08(日) 14:22:27 ID:WfT2VpBj
昔はすごかったんだぜ

718 :音速の名無しさん:2006/10/08(日) 23:15:10 ID:NRNt056y
シリーズ7からニューマチックバルブだっけか・・

719 :音速の名無しさん:2006/10/09(月) 13:48:45 ID:x6dqHyza
歴史が終わる

720 :音速の名無しさん:2006/10/10(火) 22:13:58 ID:Kk1ZxCbJ
マクラーレンの使ってたシリーズ5ってロータスのとは別物だったみたい。

721 :音速の名無しさん:2006/10/12(木) 16:22:10 ID:hJUbgIBi
つーかDFV系しか興味無いし

722 :音速の名無しさん:2006/10/14(土) 22:43:49 ID:ajGoYGV0
いやいや、FV系もいいよ〜
あとはやっぱりBDGね!

723 :音速の名無しさん:2006/10/15(日) 03:29:36 ID:RoIZu51a
HB以降はコスワースって感じがしない・・・必死だったんだろうな。
ヤマハあたりがDFVの後継者になってくれればよかったんだが、そうゆう時代じゃなくなって
しまったんだな・・

724 :音速の名無しさん:2006/10/16(月) 07:11:25 ID:yIh+lelC
メーカー主導でワークス参戦するためのエンジンだったからね>HB
シャシコンストラクターとかエンジンコンストラクターとかが
活躍できる時代じゃなくなっちゃったんだよね。

725 :音速の名無しさん:2006/10/16(月) 22:11:05 ID:7W0+rJNh
ネタ乏しいのでここにも投下しよう・・

ttp://www.motorsportmediamulti.com/general/F1.1975.Britain.Highlights.Xvid.part1.rar
ttp://www.motorsportmediamulti.com/general/F1.1975.Britain.Highlights.Xvid.part2.rar
ttp://www.motorsportmediamulti.com/general/F1.1975.Britain.Highlights.Xvid.part3.rar

'75 イギリスGP びっくり高画質 DFVの咆哮

726 :音速の名無しさん:2006/10/17(火) 23:39:54 ID:nYN/6Ob0
>>723
HBはフォード自ら作ったという印象がある

727 :音速の名無しさん:2006/10/20(金) 22:27:30 ID:SvQp3+z+
28,29と茂木でLOTUS72&77が走るね
久しぶりにDFVの音聞きにいこうかな。

728 :音速の名無しさん:2006/10/20(金) 22:47:17 ID:mETGjnsu
>>704
ロータス用はニューマティックバルブになってない以外は
ベネトン用とほぼ同等だったと聞いた。

729 :音速の名無しさん:2006/10/22(日) 22:48:44 ID:6uOCNR9F
>>726
フォード名義のエンジンは全てコスワースが開発したもの
ワークスだろうがカスタマー供給だろうが関係ない(ワークスも実態は「コスワースのワークス」)

フォードは金出してバッヂネーム買っただけ
最近のペトロナスとかエイサーとかと一緒

730 :音速の名無しさん:2006/10/23(月) 04:25:26 ID:CaQdAjtN
F1お疲れ様

731 :音速の名無しさん:2006/10/23(月) 04:39:58 ID:ElFbs3OV
最後のレースだというのに…
ウェバーと二個はコスワースに謝れ

732 :音速の名無しさん:2006/10/23(月) 04:55:47 ID:jUq6yJY/
ヒュンダイとだけは組むなよ

733 :音速の名無しさん:2006/10/23(月) 20:13:35 ID:uSKLPT3h0
>>729
そんな事もちろん承知の上で723-726あたりは言ってるんだと思うが・・

734 :音速の名無しさん:2006/10/28(土) 00:15:07 ID:5mFd7jI1O
>>732
それ、ありうるからなぁ。
ヒュンダイバッジを付けて一丁あがりって。

735 :音速の名無しさん:2006/10/28(土) 00:28:10 ID:LjjH3srF0
めっさ亀なんですけど、どなたか>>512のデータうpして頂けないですか?

736 :音速の名無しさん:2006/10/28(土) 05:16:07 ID:7ohOKCTy0
>>732
でも背に腹は代えられんって面はあるだろうし、
ヒュンダイを金づるに生き残るくらいのしたたかさはあってもいい

737 :音速の名無しさん:2006/10/28(土) 23:12:45 ID:lhppKBs90
起亜 ビガート・コスワースなんか出たら正直欲しいが・・・

738 :音速の名無しさん:2006/11/05(日) 13:34:31 ID:witkUHmH0
いらん

739 :音速の名無しさん:2006/11/05(日) 22:01:45 ID:8YIGgCqX0 ?2BP(0)
コスワースエンジン(笑)

740 :音速の名無しさん:2006/11/09(木) 01:10:00 ID:PAHNvtr/0
保守

741 :音速の名無しさん:2006/11/24(金) 18:23:48 ID:g0FPrsbq0
アラン・ペック

742 :音速の名無しさん:2006/11/26(日) 12:12:42 ID:xkyRbfJN0
ジョン・ニコルソン

743 :MJエロオヤジ ◆idWv0YBvH6 :2006/11/26(日) 12:36:33 ID:ExEJE9rs0
マイド
ブライアン.ハート

744 :音速の名無しさん:2006/11/26(日) 19:40:56 ID:u7wl3z6k0
ハイニ・マーダー

745 :音速の名無しさん:2006/11/26(日) 20:31:14 ID:baK3Dv7j0
ベネトンのコスワースHBってノーマルと比べてどれだけパワーあったの?
ベネトンはかなり優遇されてたよね。
コスワースHB V8なんてフェラーリV12やランボルギーニV12やルノーV10やイルモアV10より速かったもんな。


746 :音速の名無しさん:2006/11/26(日) 21:16:45 ID:B8HkwiUu0
>>745
HBは8気筒だけのことはあって、軽かったと推測する。
パワフルだったかどうかはシラネ。

747 :お嬢師匠の本弟子二番:2006/11/27(月) 12:31:33 ID:PlJB+mSc0
ケン.松浦

748 :音速の名無しさん:2006/11/27(月) 21:40:21 ID:0uU3VFDq0
ノヴァモーター

・・は、トヨタだったなスマン・・

749 :音速の名無しさん:2006/11/27(月) 22:51:39 ID:zz5KN9qn0
>>745
ノーマルと比べてってちょっと意味わからん
DFR辺りと比べると30馬力位だったような・・・
(ハートDFRだともう少しパワー有る)
あとルノーV10より速かったってのは流石にちょっと言い過ぎ

エンジン単体としてのパワーはマルチシリンダーには敵わないが(一部を除く)
軽さとコンパクトさでシャーシが受ける恩恵が非常に大きかった
ベネトンはベストハンドリングマシンとも言われてたし

750 :音速の名無しさん:2006/11/27(月) 23:18:43 ID:kjoySdlt0
HBについてはセナはルノーより100馬力以上差があって勝負にならないといつも嘆いておりました

751 :音速の名無しさん:2006/11/27(月) 23:52:09 ID:jbropTTM0
>>750
ルノーエンジンは当時10気筒にしては軽かった(ホンダエンジンより二十数キログラム軽かったような)からな
>>749
フォードHBにもいろいろあって、最新型はベネトンと枕ー連にしか載らなかった。ノーマルは1つか2つ前の型という意味だと思われ。
本来は最新型はベネトンにしか載らない筈だったんだが、モデルチェンジのスケジュールが遅れて、結果的にはベネトンに載った型は枕ー連に載った型と同じだったと言う話だ。

752 :音速の名無しさん:2006/11/28(火) 00:14:06 ID:SrFfUcru0
そして怒った鰤のえぐい仕打ちを受けたフォードは昔日の栄光を取り戻すことはできませんでしたとさ。

753 :お嬢師匠の本弟子一番:2006/11/28(火) 14:00:40 ID:hRQwycTF0
ホルベイ

754 :音速の名無しさん:2006/11/28(火) 22:03:05 ID:sR/1dlfM0
>>750
フォードHBシリーズ8とルノーV10RS5
幾ら難でも100馬力も差はないはず
無い物ねだりのドライバーはたいがい大げさに言うからねぇ
んでも50は差があると思うけど

94年のRS6で確か800馬力到達だったような
だからRS5は780馬力位だろうか?

>>751
シューマッハが言うには
「セナが思っている程、6→7、7→8に違いはないよ。前のバージョンの方が扱いやすいし」
でもセナは扱いは何とかするのでパワーくれって言う人だし
なにより型落ちって事実が気にくわないだろうなぁw

755 :音速の名無しさん:2006/11/28(火) 22:17:24 ID:s3D91EZ/0
UOP シャドゥ DN5 DFV
♯16 トム・プライス
♯17 ジャン−ピエール・ジャリエ

756 :音速の名無しさん:2006/11/28(火) 23:55:22 ID:Mnx66bad0
>>755
なにが主張したいのかサッパリワカンネ

757 :MJエロオヤジ ◆5.l4uPu/Ng :2006/11/29(水) 02:43:51 ID:ez+n3fY+0
マイド
UOPとは
U:UNIVERSAL
O:OIL
P:PRODUCT

DNとは人の名前で
D:ドン
N:ニコルズ
で御座居ます。

758 :音速の名無しさん:2006/11/29(水) 15:22:14 ID:iDuk4+rG0
93年はロータスのピーターコリンズがうちには耐久レース用のエンジンが供給されてた激怒してたね


759 :音速の名無しさん:2006/11/29(水) 15:41:53 ID:4XLsAPrT0
>758
それミナルディでね?
ジャガーのリビルトHBまわされたっていうアレ

760 :音速の名無しさん:2006/11/29(水) 20:05:41 ID:yFow6/QT0
ミナルディだと思われ
そのリビルドHBの所有権持ってたのがヲー金商の関連会社で、
95年の無限エンジン訴訟の時にヲー金商が代金代不払いで訴えてきたというオチ付き。
 
無限エンジン訴訟取り下げる代わりに代金不払いを取り下げることで和解。
借金がチャラになったので、実はミナルディにも悪くない結果になりましたとさ・・・orz
 
93年のロータスは、「ニューマチックバルブ以外はほとんどシリーズ7」という、
けっこう悪くないスペックのHBが回ってきてたと記憶してるが・・・勘違いだったかな

761 :音速の名無しさん:2006/11/29(水) 21:36:57 ID:8z1cMu5N0
TWRはジャガー走らせてたからなぁ

オーナー会議でヤニ吸うのは少数らしく
ミナルディと鰤は良く連んで喫煙してたそうで、その流れでHBエンジンの供給話を纏めたとか

762 :音速の名無しさん:2006/11/29(水) 21:59:25 ID:te/LCCpA0
今週号のASに書いてあるな。
残念だ、コスワース〜

763 :音速の名無しさん:2006/11/29(水) 23:41:01 ID:DRXyWWUt0
89年?から出たHBと94年にドライバーズタイトル獲ったゼテックRって別物なの?

764 :音速の名無しさん:2006/11/29(水) 23:56:04 ID:10L8MQBj0
ベネトン用のHBって他とどう違うの?
下手なV10より速かった〜
HB=ベネトン用、ハートとかDFRが下位チーム用であってますか?

765 :音速の名無しさん:2006/11/30(木) 00:39:47 ID:3dlEle710
>>764
ベネトン用のHB(93年まで)は、ワークス契約ということで常に最新スペックだった
HB自体は、91年のジョーダン、92年のロータスとフォンドメタル、93年のロータスとミナルディに
スペック落ちが供給されていた
93年マクラーレンは、シーズン途中からにベネトンと同一スペックが供給されてた
 
というわけで、「HB=ベネトン用」ではない
ハートは93年からだし(DFRのハートチューンはあったが)、DFRは91年までしか使われてない


766 :音速の名無しさん:2006/11/30(木) 01:06:29 ID:cw1j/8JP0
カーマガジンがロータスF1特集でしたが
やっぱコスワースはDFVでしょう。
JPSロータスとのコラボは痺れるね。

767 :音速の名無しさん:2006/11/30(木) 01:16:20 ID:mpwYjV93O
92年のベネトンのHBはニューマチックバルブ入ってただろ。

768 :音速の名無しさん:2006/11/30(木) 01:27:34 ID:V0zWw8qe0
質問。87年のベネトンが使ってたフォードV6ターボもコスワース製?

769 :音速の名無しさん:2006/11/30(木) 20:53:05 ID:3dlEle710
>>767
ヨーロッパラウンド(サンマリノ辺り?)からシリーズ7(ニューマチックバルブ版)が投入されたはず

770 :693:2006/11/30(木) 21:53:32 ID:RMBP43uf0
>>768
yes ford本店にはF1エンジン作るなんてそんな技術力はない。

771 :音速の名無しさん:2006/12/01(金) 01:13:48 ID:nqoCtqmSO
XBやらXDなんてのもあったよね。

772 :音速の名無しさん:2006/12/01(金) 20:11:54 ID:cvjy08zw0
HBはパワーはなかったけどマシン設計の自由度、バランスなど考えればルノーと比較すると流石に劣ってたけど
トータルで見ればホンダのv12よりは良かっただろうな、特に給油がなかった93年までは燃料積載量の少なさによる軽さは
タイヤやハンドリングに相当な影響を与えていた思われる、重心の低さやコンパクトさによるマシンバランス向上で
タイムが大きく上がるのは今年のv8でも証明済み

773 :MJエロオヤジ ◆5.l4uPu/Ng :2006/12/01(金) 22:02:32 ID:3eypkAcE0
マイド
V8:コンパクト、軽量、低出力
V12:長い、重い、高出力
V10:V8並みのコンパクト、軽量さとV12並みの高出力!。
(But!。V12並みの重い、長いV8並みの低出力も有りうる訳で)

中途半端(V10)はやめて。私はV8を支持致します DFVサイコ〜。


774 :音速の名無しさん:2006/12/01(金) 22:52:59 ID:WB2hEEkw0
95年もベネトンが8気筒エンジンを使っていれば、その後8気筒が主流になってたと思う。

775 :お嬢師匠の本弟子一番:2006/12/02(土) 01:00:37 ID:r7qlgYzI0
コスワースちゅーかFORDはV12を完成させて発表までしているのに
何故か実戦には一度も出て来なかったね。

776 :音速の名無しさん:2006/12/02(土) 04:24:40 ID:0YrzyFj40
>>774
95年にゼテックRを引き継いだ形となったフレンツェンにシューマッハは
「そのエンジンじゃ勝てないよ・・・」
と言ったらしい

加えて
3.5L→3L化に辺り、さらなるショートストロークで対応した為
バランスが崩れたとも聞いた

>>775
開発費高騰とV12開発で得た技術をV8に注ぎ込んでいったら
予想以上にV8が走るようになったからとかとか・・・

777 :音速の名無しさん:2006/12/02(土) 09:46:04 ID:SxjWC+kr0
92年はフォンドメタルが予選14位ぐらいにつけたりやっぱりHB効果

778 :音速の名無しさん:2006/12/07(木) 02:28:44 ID:1j/GcIGi0
DFY!


779 :音速の名無しさん:2006/12/08(金) 14:26:36 ID:hkfMBscF0
シグマGC73・BDA

780 :音速の名無しさん:2006/12/09(土) 17:14:37 ID:Vq2INM/R0
94年のHBは、アロウズ、ラルース、ミナルディ、シムテックだったよな。
ベネトンはゼテックRだったから。

この年の、HB勢はみんなステージ8か?

781 :音速の名無しさん:2006/12/09(土) 18:19:49 ID:8MczSoiU0
>>780
アロウズが8
ラルース・ミナルディが7
シムテックが6


782 :音速の名無しさん:2006/12/11(月) 19:04:16 ID:3vpTezGi0
ベネトンだけ特別なフォードが嫌いだった。
マクラーレンに供給してる時代ですらベネトン>マクラーレンだった。
普通ならマクラーレンをメインにすると思うけど・・・

783 :音速の名無しさん:2006/12/11(月) 19:39:16 ID:sMXRJixN0
そりゃ・・・マクラーレンはずっとホンダワークスだったから
ベネトンはフォードとワークス契約を結んでたから、最新スペックを供給された
契約って、そういうもんでしょう
 
無意味な仮定だが、90年くらいにマクラーレンがホンダを捨ててフォードにワークス契約を申し出れば
フォードだってベネトンからの乗り換えを検討したでしょう


784 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :2006/12/11(月) 19:55:34 ID:4SnQTrbc0
>>782
93年のことかな??

ベネトンは87年からフォードとワークス契約をしてるわけで
あくまでもカスタマーでしかないマクラーレンが同等の最新バージョンを要求することの方が
むしろ厚かましい話なんだが。

まあ幸い、序盤戦で好結果が出せたので言い分が通ったのはさすがと言うべきか。

785 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :2006/12/11(月) 19:56:20 ID:4SnQTrbc0
うげ、かぶったスマンwww

786 :音速の名無しさん:2006/12/11(月) 21:17:47 ID:B8+lWgSy0
>>782
最新スペック供給して欲しかったら複数年契約してくれ
ってフォードは条件出したんだけど、ロンデニスが首を縦に振らなかったんだよ
まぁ最終的にはマクラーレンの方が(と言うかセナが)戦績挙げてたので
なし崩し的に最新スペックが供給されてしまったが

787 :音速の名無しさん:2006/12/11(月) 23:29:05 ID:2btCdgKEO
っていうか、セナのウィリアムズ乗りたい病が死因

788 :音速の名無しさん:2006/12/11(月) 23:37:14 ID:ZrFMb+kq0
>>786
ロンデニスはフォードの活動費用では一線級のポテンシャルを維持できないと言っていた
年間費用8億じゃワークスとしては話にならんしトップは狙えない

789 :音速の名無しさん:2006/12/13(水) 19:20:44 ID:n4E5aES90
ベネトンに供給させてたフォードコスワースでさえ1.5流のイメージしか無いもんな・・・
繋ぎで使う分にはいいけどずっと使っていくとなると誰でも複数は拒否したいわな・・・

790 :音速の名無しさん:2006/12/13(水) 22:20:55 ID:83tB55ga0
でもまぁ次の年には究極の3.5LV8を完成させて
念願のちゃんぴょんをGETする訳だけど・・・

791 :音速の名無しさん:2006/12/15(金) 18:21:19 ID:6SOyHBn70
チャンピオン獲っても2流のイメージしかない。
ベネトンも・・・
あの辺りのチームがチャンピオン獲っちゃダメでしょ?

792 :音速の名無しさん:2006/12/15(金) 21:02:35 ID:ee+eMXKo0
二流だろうがB級だろうがいいじゃないか
当時のベネトンはフォードと共に成長してる感じで、応援してて楽しかった
年を経る毎にマシンはかっこ悪くなったけどorz


90年前後の壊れまくるフェラーリは大好きな俺

793 :音速の名無しさん:2006/12/16(土) 01:59:53 ID:kcsrZgER0
>>791
「チャンピオン獲るにも、格というものがある」ってことですか?

794 :音速の名無しさん:2006/12/16(土) 04:33:25 ID:YvVz2SBiO
>>791
じゃあルノーも元々ベネトンだからチャンピオンの資格は無いって事ですね。
あなたの言い方だと、フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ以外はチャンピオン取るなと聞こえます。

795 :音速の名無しさん:2006/12/16(土) 11:37:20 ID:0gliK6E60
>791
馬鹿発見

796 :音速の名無しさん:2007/01/02(火) 03:22:48 ID:7LChn4iEO
>>791 はてさて、
どこを縦に読みゃ
いいんだ?
 ____  クルッ…
`/‖ ̄ ̄‖<⌒ヽ))
|‖__‖< 丿
| ̄\三⊂/ ̄ ̄/
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read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
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