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タイレルP34について

1 :音速の名無しさん:2006/01/28(土) 19:13:34 ID:lHBXHQIr
語ってちょんまげ

2 :音速の名無しさん:2006/01/28(土) 19:14:34 ID:8HSr7TLV
タイヤが六つ                                                終了

3 :音速の名無しさん:2006/01/28(土) 19:15:54 ID:w6ItXpQD
elfだっけ?



4 :音速の名無しさん:2006/01/28(土) 19:20:05 ID:DX7vj8Hq
たいれる

糸冬 了


5 :音速の名無しさん:2006/01/28(土) 19:30:04 ID:fB9QLWZn
タミヤ グランプリコレクション

6 :音速の名無しさん:2006/01/28(土) 21:16:09 ID:ZqPId5eB
タイヤメーカーが専用のフロントタイヤを作るのをめんどくさがった

7 :音速の名無しさん:2006/01/29(日) 00:35:01 ID:6Vw/D9cg
>>6
けどF3000のコントロールタイヤとかでもおなじみのAVON
(ヒストリックレーシングカー用のタイヤとかも結構積極的に作ってる)が
たった数台の現存するP34のために今でもサイズを設定してたりする。

8 :音速の名無しさん:2006/01/29(日) 00:58:17 ID:tXKdhBjH
197「3」年 フロント「4」輪
開発ナンバー34
開発34号室(=ガードナーの自宅)
当時のカーナンバー「3」「4」

とまぁ、ネーミングに色々と説がある車だな。

9 :音速の名無しさん:2006/01/29(日) 08:01:58 ID:0sK7Xyu3
P34の功罪としてこんなのもあるヨ(・∀・)つ ttp://www.geocities.jp/csnietn/gptaka.htm

10 :音速の名無しさん:2006/01/29(日) 14:43:24 ID:48RbE0Ds
ケビンシュワンツのゼッケンも34だったような。

11 :音速の名無しさん:2006/02/02(木) 22:49:14 ID:OA29iEaY
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2006/0202/casio.jpg

12 :音速の名無しさん:2006/02/04(土) 10:58:24 ID:+/OwJ7xk
フェラーリやウィリアムズがリア4輪の6輪車を開発していたね。

13 :私の息子はEL34:2006/02/04(土) 15:44:24 ID:fKtTZB4V
P34の前輪タイヤは後にサイドカーレースに転用されますた。

14 :音速の名無しさん:2006/02/04(土) 19:59:47 ID:c1TbXGki
成る程それじゃエイヴォンのアレもそういう需要がある訳ですね(w

15 :タナケン、復活!?:2006/02/04(土) 20:21:23 ID:Mv1p0llh
サイドカー(レーシングニーラー)は81年あたりからF3のタイヤになったような?
横浜ゴムのステッカーを良く見ました。

16 :音速の名無しさん:2006/02/04(土) 20:59:13 ID:c1TbXGki
タイヤ男!Σc(゚Д゚ )c(違
<横浜ゴムのステッカー

17 :音速の名無しさん:2006/02/05(日) 15:36:19 ID:78ay0Eid
む。
「日本の名レース100選」所収の「F-1インジャパン」公式プログラムによると
「エルフタイレル34/2」とあるけど、登場直後のCGの記事にも「P34/2」とあるな。
この「/2」って何なんだろう? 謎だ。

18 :タナケン、復活!?:2006/02/06(月) 14:30:44 ID:j1A0Xl1c
>>17
/2のことでけど、最初にお披露目されたプロトタイプが/1ということになってます。
で実戦型が/2ということです。/1はMCSみたいにIIが出て初めてIになったような感じです。
あのプロトタイプは007の真ん中のタンクしかなくて、搭載燃料は60リッター位しかなかったとか・・・

19 :音速の名無しさん:2006/02/06(月) 21:57:50 ID:z5XCf1yU
>>12
ウィリアムズは現物を作ってテスト。
ケケ・ロズベルグのコメントは「アンダーステアだが、運転できないでもない」だっけ?
ほかの人ではコーナーを曲がれないかもしれない。

20 :音速の名無しさん:2006/02/06(月) 21:58:40 ID:z5XCf1yU
>>12
マーチも構想くらいはあったような希ガス

21 :17:2006/02/07(火) 01:01:46 ID:StPYvuiT
御教授感謝。
するってぇとフルネームは「Elf Tyrrell P34/2/Ford Cosworth」ってことになるのかな。
でもシャーシーno.はP34-Xでいーみたいですね。

22 :音速の名無しさん:2006/02/08(水) 23:13:32 ID:z3qj9oyq
>>19
FW07ベースの車体もあってそっちの方はAJが乗ってましたよね

23 :音速の名無しさん:2006/02/09(木) 15:58:01 ID:/rcWL0Xz
アヴァンギャルトさばかりが注目されたこのマシンだけど
実はちゃんと一勝あげていたりする。しかも1.2フィニッシュで
(`76スウェーデンGP)

24 :音速の名無しさん:2006/02/10(金) 10:56:08 ID:4HjszCOt
最後にはアンダー対策でフロントトレッド広げてタイヤがカウルから出ちゃって6輪のメリット(Fタイヤの空気抵抗減少)が無くなっちゃったね。

25 :音速の名無しさん:2006/02/10(金) 14:26:06 ID:0B3C1jUc
実はブレーキングの良さが、
最大のメリットだったりもした。

26 :音速の名無しさん:2006/02/10(金) 21:20:19 ID:nUtM7cJj
>>24
でも普通の4輪車でワイドトラック化した場合と比べると
やっぱり損する分は少なくて済む気がする。
それよか77年型はあのフルカウル自体が萌えない
<やっぱ細身のアッパーカウルで後ろ半分にDFVヘッドが見えてないと

ところで例えというか多分普通にはありえない話だけど、現存してるP34で
もし後ろに見えるエンジンが「F O R D」って書いてある昔のDFVじゃなくて
「F1/////」って書いてある末期のF3000用(松浦とかマーダーとか)なんていう個体があったら
それは萌えるところだろうか萎えるところだろうか。

27 :音速の名無しさん:2006/02/10(金) 23:49:57 ID:cptJzCC5
>26
漏れは萎える

28 :音速の名無しさん:2006/02/11(土) 00:20:43 ID:6z4VDxe6
AVONタイヤですらう〜ん・・・て感じだな俺は

29 :音速の名無しさん:2006/02/11(土) 20:41:54 ID:6z4VDxe6
    "\-―\\       _ __ ______
     " "\-―\\      /´|∩|     ̄elf/´|
    " " " }______} } /´ ̄ヘ⌒ヽフヾ;、ニニニニ!/´ ̄,∧
     " " /_____/ / レ―(・ω・´)ゝ\|___|i!|!|!|!|| {|
    " ""/_____/ / ∠、q/` ̄ ̄´ p ノ__/|i!|!|!|!| {|     キュキュッ!!!
    " "/   ,/ /r┴ァ,フ ヘ  /)  /l´r┴ァ,、_____V 从从
   ""/ ̄ ̄ // ̄`!/ヽ 1 , -‐/__/ ̄∧! |
    /――‐/ | / e ̄/!7 /!7 ̄f / |!|!|!| }!ノ
   _______// ,ソ3_ /-/__/-/__//、_V~
     //   ー==============-'′


30 :音速の名無しさん:2006/02/12(日) 00:36:49 ID:qY7UAlm/
CGの77年1月号を引っぱり出してきた。
F-1インジャパンのレポートに曰く、

「この頃には天空の一角に晴れ間も現れ(中略)
シェクターはラップ30にピットへ戻り、まず第2前車軸の2本のみを
スリックに交換云々」

く〜P34だけに出来るタイヤ・チョイス!萌え!

31 :音速の名無しさん:2006/02/12(日) 00:51:41 ID:HhArcD8X
成績云々では無く、過去一番好きなF1は
フルカウル、ワイドトレッドのP34なんだが・・・

32 :音速の名無しさん:2006/02/12(日) 09:42:44 ID:5Ssz9IiF
>>30
そういう意味では(もしコンパウンドの設定が何種類もあればだけど)
列ごとでハード/ソフトの違いがあったりとか
左右でコーナーの数や特性が大幅に偏ってるコース
(旧富士もそうで左右でキャンバーの設定すら違う車もあったといわれるし)とかだと
物凄い順列組み合わせになってる可能性があったりして?

まあ普通に考えるとこの場合、第1前車軸のタイヤが水をかきわけた直後を転がる
第2前車軸のタイヤはそれほど排水性能が求められないからなんだろうな。
バイクなんかでも晴れてくると「前がインターミディで後ろがスリックorカットスリック」とか
そういう組み合わせを使う場合もあるし。

33 :音速の名無しさん:2006/02/15(水) 09:11:47 ID:5xmkgWmx
グランプリの鷹

34 :音速の名無しさん:2006/02/16(木) 21:48:44 ID:RTjqFfq/
グランプリの鷹は後輪ダブルタイヤの6輪車でしたね。

当時、ちょうどキン消しの前世にあたるスーパーカー消しゴムが流行ってて
主流はいわゆる「スーパーカー」なんだが、たまにF1も混じってて、
でもその内半分近くがP34っていうか6輪車だったなあ。
やっぱり子供の人気は6輪たいれるが圧倒的だった。

そして、その中には業者が勢い余ったのか、謎の 8 輪 車 も混じってた。
前がタイレル式で後はウイリアムズ風ね。
子供心にも「おいおい」とつっこんだもんだ。

35 :タナケン、復活!?:2006/02/17(金) 12:55:43 ID:SlQ+23Hc
スーパーカー消しゴム、まだ300くらいは持ってます・・・
たしかに8輪モデルもありました。ただモールドが甘くてでき悪し。


36 :音速の名無しさん:2006/02/18(土) 22:30:42 ID:OZp1Qfxi
>>34
>グランプリの鷹は後輪ダブルタイヤの6輪車でしたね。
前輪も後輪もダブルで、計8輪

37 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 23:13:05 ID:fcRkWdPL
P34の技術は今、前2軸のトラックに活かせれ物流業界で活躍中。

38 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 23:26:10 ID:XvQ1TFQc
後ろ四輪のマーチは?

39 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 23:27:39 ID:Zndo5oa7
日本GPでの「たいれる」が忘れられない

40 :音速の名無しさん:2006/03/15(水) 23:50:17 ID:xuu9phbB
>>26
>それは萌えるところだろうか萎えるところだろうか。
無限って書いてあるエンジンは?

41 :音速の名無しさん:2006/03/16(木) 22:21:09 ID:mWNxJ2Ak
>>38
あれはスポンサーへのプレゼン用でギアボックスはカラッポのドンガラ


42 :音速の名無しさん:2006/03/16(木) 23:11:34 ID:tZK05DYA
>>40
ああ、構造的にはMF308とかDFX/DFSとかも
小改造程度で載るかも。

いくらなんでも現存車そのものでそれをやるのはオリジナリティを損ねるとして
改めて新造するなんていう場合はそういう路線も面白いのかも。

43 :音速の名無しさん:2006/03/19(日) 17:59:54 ID:BLJ9sh4T
今の時点で日本に何台あるんだろ。
タミヤの1台と、あと確か小嶋エンジニアリングが購入してその後あるコレクターに
引き取られたとか雑誌で読んだ記憶が。

44 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 00:57:42 ID:sC/HYkI3
日本国内で1台はタイサンの千葉オーナーが持ってるな。
あと河口湖自動車博物館にも1台あった気がするけど、
どちらかがコジマエンジニアリングの個体っていうことだろうか。

45 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 16:36:30 ID:vEkm3ZIU
千葉さんと食事で同席させてもらった時にピーターソンが乗っていた
マシンだと教えてくれました
小嶋の持っていたマシンは78年に予定されていた日本GPで走らせる
つもりだったのだろうか?
当時11PMで富士での走行写真を放映していた記憶がある

46 :43:2006/03/20(月) 17:04:12 ID:d0Io7wg4
44,45番さん有難う御座います。
私の記憶の範囲ですが小嶋のマシンは確か77年型です。
このマシンを晴海の何かのショーで国さん(高橋国光さん)が模擬走行していたのを目の前でみました。
あと当時の記憶としてはKE009をK.ロスベルクが富士でテスト走行していてブリジストンタイヤの空気圧
が足りないので同じに持ち込んでいたP34の後輪タイヤを009に装着したらかなり
いいタイムが出たとオートスポーツで読んだ記憶があります。
78年は小嶋は確かKE010?だったかのコードでウインクカーを設計していてそれを出場させるような
事を記事で読んだ記憶があります。
当時私は小嶋エンジニアリングの大ファンでした。


47 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 17:19:38 ID:391N45SJ
とりあえずP34とR34を比較してみようか

48 :タナケン、復活!?:2006/03/20(月) 18:51:24 ID:h52LccjF
以前自分がKE所有だった77年型の行方を2ちゃんねるで尋ねたら、海外にドナドナされたと・・・・
それがKEに有る頃、76年型も2台国内にあり、3台が国内に同時に存在してました。


49 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 20:17:04 ID:E3P8YaPT
「カール・ケンプのおもちゃ箱」ってこのマシンから付いたんだっけ?

50 :音速の名無しさん:2006/03/20(月) 22:19:58 ID:sC/HYkI3
77年型ってーと1台はヒストリックF1のシリーズ
(サラブレッドF1だっけ?KE007の現オーナーが出ようとしてたやつ)
に出てるはず。

51 :音速の名無しさん:2006/03/24(金) 01:18:02 ID:/aGJz83a
ウィリアムスとマーチが後輪2軸の6輪車で
フェラーリは、後輪1軸の6輪車(ダブルタイヤ)だったな
ダブルタイヤってメリットあるのか?

52 :音速の名無しさん:2006/03/24(金) 05:55:58 ID:MY6g57TX
ジョディシェクターあげ

53 :音速の名無しさん:2006/03/29(水) 22:40:24 ID:sW9Ithew
>>49
あれは008のときだろ

54 :音速の名無しさん:2006/03/30(木) 19:37:05 ID:4j9z6jVA
>>53
d、今のテレメトリーの元祖ですな

55 :音速の名無しさん:2006/03/31(金) 12:04:54 ID:TfYEtTVt
>>44
自分、河口湖に住んでるけど、
P34が有るのは河口湖自動車博物館じゃなくて、
富士スピードウェイの近くにあるレーシングパレスってゆう
河口湖の所と同じグループの博物館にある。

今、2001年に行って撮って来たP34の写真が手元にあるけど
1976年に日本を走った、コックピット周りに
「たいれる」って入ってるやつでDFVエンジンも乗ってて
デュパイエの乗った4号車だけどなぜか日本で使ったリヤウイングの
エンドプレートが下まで伸びてるタイプじゃなくて
ちょっと大き目のエンドプレートが付いてる

ちなみに今はどうなってるか分からないけど
前に行ったときはかなり端の方にあった

56 :音速の名無しさん:2006/03/31(金) 19:58:30 ID:UdpwOcO/
P34がこれだけ走れたのは
パトリック・デパイエという開発能力に長けた
パイロットがチームにいたからに他ならない
後のリジェやアルファがあれだけ走ったのがその証拠

57 :音速の名無しさん:2006/03/32(土) 00:33:09 ID:5Ry9ce5j
そして最後にはテスト中に命を落とすんだなorz<ドゥパイエ

58 :音速の名無しさん:2006/03/32(土) 09:24:08 ID:pBW5ns/4
>>57
気持ちは分かるが屁で人の名を呼ぶなよ

59 :音速の名無しさん:2006/04/03(月) 17:04:18 ID:4qrYt3ry
>河口湖に住んでる

((((;°Д°))))

60 :音速の名無しさん:2006/04/07(金) 21:57:04 ID:rIYy+CL3

|⊂⊃;,、
|・∀・) ←>>55
|⊂ノ
|`J


61 :音速の名無しさん:2006/04/11(火) 22:33:19 ID:Zb7G45x5
カール・ケンプは、
77年型のP34からハコつけてたよ。
本格的に始めたのが008からだったが。

んで、その後、どこいっちまったんだ、カール・ケンプは。

62 :音速の名無しさん:2006/04/13(木) 01:10:48 ID:47Y3ejOr
aeg

63 :音速の名無しさん:2006/04/13(木) 07:56:12 ID:xb7FcV/+
喘ぐ?

64 :音速の名無しさん:2006/04/13(木) 12:33:10 ID:QjmjuqcF
>>55-57
デュパイエ、デパイエ、ドゥパイエ・・・表記が微妙に異なってるのが面白いw
読んでたモタスポ専門誌の違いか?

65 :音速の名無しさん:2006/04/13(木) 18:56:37 ID:a0TwyI2r
>>64
読売新聞なんかは
ミハエル→ミヒャエルだったりする

あとどっかの雑誌は
バトン→バットンなんてのもあったような

スレ違いスマソ

66 :音速の名無しさん:2006/04/13(木) 20:52:56 ID:cUKWR5jg
ワルサーP38とどう違うの?

67 :音速の名無しさん:2006/04/13(木) 21:57:46 ID:UnwBOz8Q
>>65
オートスポーツがミハエル・シューマッハでレーシングオンがミヒャエル・シュマッヒャー
オートスポーツがピエールイジ・マーチーニで、レーシングオンがピエル・ルイージ・マルティーニ
オートスポーツがアローズのワーウィックで、レーシングオンがアロウズのウォーウィック
その他いろいろ

68 :音速の名無しさん:2006/04/13(木) 21:59:03 ID:UnwBOz8Q
オートスポーツがタイレルのアルボレトで、レーシングオンがティレルのアルボレート

69 :音速の名無しさん:2006/04/14(金) 00:04:26 ID:aCDPJ7sP
そこでマルク・ズラーさんの出番ですよ

70 :音速の名無しさん:2006/04/14(金) 10:23:59 ID:eDNziNEg
>>69
マルク・スレール@ドイツ語表記ですな

71 :音速の名無しさん:2006/04/15(土) 23:49:00 ID:AYbS2G/9
>39 「どぱいえ」でしたっけ?
>64 当時ASは「デパイユ」で、それですり込まれてしまいますた。
亡くなってもうすぐ26年になるけど、今でも好きなドライバーの一人です。


72 :音速の名無しさん:2006/04/16(日) 15:56:31 ID:GwTgCG9P
>>71
たしか76年日本の時、シェクターは「しえくたぁ」って
モノコックに書いてあったけど
ドゥパイエの乗ってた方には書いてなかったような気がする


73 :音速の名無しさん:2006/04/22(土) 17:50:41 ID:v9tu767j
そんな時は日本の名レース100選001で確認。

74 :音速の名無しさん:2006/04/22(土) 18:50:35 ID:sfbgh/tc
マーシーンー♪
はーやぶぅーさぁー♪

75 :音速の名無しさん:2006/04/22(土) 18:56:38 ID:PCKjbBHd
おれは鷹だー タカー♪グランプリのー
たーかーだー♪

76 :音速の名無しさん:2006/04/22(土) 22:39:28 ID:zf3Rll3r
ルーベンカイザーなんてのもあったな

77 :音速の名無しさん:2006/04/22(土) 22:43:28 ID:zf3Rll3r
http://www.geocities.jp/sf_submarine/saiji.htm

78 :音速の名無しさん:2006/04/23(日) 13:51:56 ID:1sr/DGRc
ttp://www.tgpf1.com/car0103c.htm

萌え?萎え?

79 :音速の名無しさん:2006/04/23(日) 14:45:48 ID:X0/ma6v5
萌え〜♪

80 :音速の名無しさん:2006/05/06(土) 22:21:22 ID:IYdfoI5F
保守

81 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 12:18:49 ID:ena5yHAF
age

82 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 13:32:10 ID:bIxivRMf
age

83 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 20:52:48 ID:eBgIGeGi
グランプリの鷹って皆シートベルトが3点式だった気が?

84 :音速の名無しさん:2006/05/16(火) 20:29:21 ID:ZUfaDLvc
age

85 :72:2006/05/16(火) 21:27:59 ID:jNiWMBgN
>>71
すまん書いてあった
http://m-fan.air-nifty.com/./photos/uncategorized/dopaie.jpg

86 :71:2006/05/17(水) 01:18:11 ID:pkZk5fld
>85 観ますた、萌えますた。

87 :音速の名無しさん:2006/05/17(水) 18:15:24 ID:t3h2Pmk7
どぱいえw

88 :音速の名無しさん:2006/05/19(金) 13:25:32 ID:tPDDzHY8
age

89 :音速の名無しさん:2006/05/22(月) 20:23:30 ID:2veQbArO
age

90 :音速の名無しさん:2006/05/25(木) 17:44:32 ID:vWkQPdcI
age

91 :音速の名無しさん:2006/05/28(日) 20:54:59 ID:dJxrBZKV
age

92 :音速の名無しさん:2006/05/29(月) 20:33:49 ID:86rUA8ma
u,ol

93 :音速の名無しさん:2006/06/01(木) 00:48:01 ID:AFHLDMfd
age

94 :音速の名無しさん:2006/06/05(月) 16:37:30 ID:jHk92cNP
age

95 :音速の名無しさん:2006/06/09(金) 22:19:39 ID:3xCsMr5G
age

96 :音速の名無しさん:2006/06/10(土) 01:56:23 ID:YyoRaLPQ
初期型インダクションボックス

http://www.youtube.com/watch?v=5Ea4Nhvx4Wo&search=tyrrell

97 :音速の名無しさん:2006/06/10(土) 22:47:59 ID:5xDhm0iN
>>96
見れないのは俺だけ?

98 :97:2006/06/12(月) 20:45:36 ID:5bi0Wrsq
>>96
今見れた

99 :音速の名無しさん:2006/06/19(月) 00:04:06 ID:0a566CZW
age

100 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 16:15:39 ID:OUYK560x
age

101 :音速の名無しさん:2006/06/26(月) 23:01:35 ID:uUP68KX+
age

102 :音速の名無しさん:2006/06/27(火) 00:27:16 ID:EZsE4dsD
田宮ラジコンの前輪
他のF1ラジコンと互換性なくて困った。

103 :音速の名無しさん:2006/06/27(火) 00:32:15 ID:wr4/S8pN
後年ロードウィザードかなんかをベースに作った人は
1/12のカンナムローラの前輪を使ってた記憶がある。

今はそもそもカタログモデルに復活したから新品が買えるけど
1/12オンロード車用の35mmホイールに使うタイヤを削れば使えるのでは。

104 :音速の名無しさん:2006/06/27(火) 00:33:39 ID:cZdyHQ2P
はじめて作ったプラモです。

105 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 01:23:48 ID:rel/7W7K
「50 Years of Formura 1 On-Board」で、モナコGPの時に
ロールバーに延長棒付けて撮影した、
かなり高い位置からのオンボード映像が収録されてる。
コックピットのカウルを外している(!)ので、
ステアリング操作とシフト、ペダル操作も同時に拝める。

なんかね、もうすげえアンダーステアなんだね、このマシン。
路面の流れよりも、はるかに大きい前輪の切れ角w

106 :音速の名無しさん:2006/07/02(日) 19:24:50 ID:zCxmoylR
srhgarg

107 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 18:18:09 ID:foeZyjwj
age

108 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 18:24:58 ID:3xAVmOpk
何故ティレルではなくタイレルと日本では表記してたんだろ

109 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 04:49:07 ID:JLkuKMH+
ミスター・シックスホイーラー!
ゲテモノ6輪ティレルを戦闘力がつくまで仕上げ、その終幕までつきあった誰よりも6輪を知りつくした男
運は無いが大変速い
78年のモナコウィナー、長い名前のフランス人パトリック・アンドレ・ユージン・ヨゼーフ・ドゥパイエ

110 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 21:39:38 ID:EQAhNFAR
>>109
78年は通常の4輪の008での勝利だったな>デパイエ
リジェやアルファが早くなった原動力だっただけに
早すぎる死が悔やまれる・・・

111 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 20:54:29 ID:kFf+n1pX
y5ny

112 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 21:14:18 ID:5NSAU84v
gbege

113 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 11:34:18 ID:9hbOxNuL
たいれる

114 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 10:29:46 ID:uN4cH166
dmjuetyj

115 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 15:33:18 ID:45qCGum9
たいれるたいれる!

116 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 23:16:05 ID:VsTtWPJ+
erhey

117 :音速の名無しさん:2006/07/19(水) 16:42:15 ID:z/YlVTF0
まだまだたいれる

118 :音速の名無しさん:2006/07/23(日) 16:32:12 ID:NrDrG1v2
ほっそ

119 :音速の名無しさん:2006/07/28(金) 08:12:47 ID:AN9BCsot
てぃれ

120 :音速の名無しさん:2006/07/28(金) 08:49:35 ID:mvIsSVmd
ティレルと読み書きしてた中3の夏休み

121 :音速の名無しさん:2006/07/28(金) 23:42:41 ID:PuN0nhoP
>>85
萌えたw

122 :音速の名無しさん:2006/08/01(火) 13:38:40 ID:lTSyLEVW
たいれーる

123 :音速の名無しさん:2006/08/05(土) 22:32:54 ID:SgLC0Q9b
保守

124 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 22:39:23 ID:kVbXv+SP
たいれるってかわいいな

125 :音速の名無しさん:2006/08/08(火) 01:47:00 ID:vquWje3R
たいれる24年ぶり優勝ばんじゃーい。

126 :音速の名無しさん:2006/08/09(水) 04:46:55 ID:Tmt8UMOx
んじゃアロウズ初優勝ばんずゎ〜いもアリじゃねーか

127 :126:2006/08/09(水) 04:48:51 ID:Tmt8UMOx
あれ?アロウズは関係無いんだったっけ?
いや、スマン間違えた。完璧寝ぼけてるわ俺・・・

128 :音速の名無しさん:2006/08/19(土) 08:15:58 ID:wa0kkMII
ほしゅ

129 :音速の名無しさん:2006/08/19(土) 18:57:13 ID:E2OMf86j
転生カウントがアリなら、
アロウズもシャドウで一勝してね?
(併存期間もあったが・・)

130 :音速の名無しさん:2006/08/19(土) 20:03:49 ID:WOr1gQY7
ゴードンのファン・カーも忘れないでやってくれ

131 :音速の名無しさん:2006/08/21(月) 23:58:53 ID:FEaNO/p3
ゴードンのファン・カーはシャパラルのパクリなので却下

132 :音速の名無しさん:2006/08/22(火) 00:48:34 ID:d7xRdGwk
>>108
ケンおじさんの脳内ではタイレルだが、普通のイギリス人はティレルと読む。
みんながティレルと読むから、ケンおじさんが「もうティレルでいいでつ・・・・・・・・・・」
ボビー・レイホールやロジャー・ペンスキーやロナルド・レーガンのような押しの強さがケンおじさんにはなかった・・・・・・・・・・・

133 :音速の名無しさん:2006/08/22(火) 21:42:40 ID:IAzd0e49
'77当時のピーターソン&ドゥパイエP34  vs TGPマーティン・ストレットンのP34(21世紀仕様)って
どっちが速いんだろ?
想像するだけで楽しくなるネ。

134 :音速の名無しさん:2006/08/23(水) 00:13:00 ID:D8AJ0kTB
>>132
あ、本当はタイレルでいいんだ
ティレルが正規かと思ってた

135 :音速の名無しさん:2006/08/23(水) 02:17:12 ID:3tm9mhzx
>>133
TGPマーティン・ストレットンのP34ってなに?

136 :音速の名無しさん:2006/08/23(水) 21:48:06 ID:5cSE6LHt
>>135
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up6425.wmv.html
UPしたよー 21世紀じゃなく20世紀末だったかも。

137 :135:2006/08/24(木) 02:55:46 ID:czcSriQ+
>>136
コースはレイアウトの古いニュル南?
走ってるのはウイングカーだと思うんだけど・・・

すいません映像見てもよくわかんないです・・・

138 :音速の名無しさん:2006/08/24(木) 03:53:04 ID:7LECewV3
>>136
しかし見事なまでに前輪の見えない車だな、これはw

ところでアレでしょ?確かイギリスのサラブレッドGPシリーズだかいう
ヒストリックF1レースに参戦してる現役のタイレルP34
<TGPマーティン・スレットンのP34

139 :音速の名無しさん:2006/08/24(木) 11:24:04 ID:TkY0+Cvx
>>133

 6輪車向けのタイヤがキチンと開発されればもっと早くなったとか言いますね。
(77年時点でフロントタイヤの開発は事実上ストップ。リアは他のマシン同様
新開発のハイグリップタイヤ。アンダーステアが更に強烈になり、それに対応する
ためにフロントトレッド拡大)

140 :音速の名無しさん:2006/08/27(日) 19:35:55 ID:laZRV+ap
>>138
あ、そうゆう事ですか!
なるほど、ありがとうございました!

141 :音速の名無しさん:2006/09/21(木) 17:45:30 ID:vjSgTMUE
今日質屋でタイレルの再販見つけたんだけど14800円ってお買い得?

142 :音速の名無しさん:2006/09/21(木) 18:07:16 ID:WL0gv7qP
>>141

実車ならすごくお買い得だわなw



143 :音速の名無しさん:2006/09/22(金) 06:24:24 ID:tQow2KK/
ってか技術的には英国の業者が作って売れるなw
<あの時代のグランプリマシンのレプリカ

ぶっちゃけ版権料を抜きにすれば
今時のFポンマシンの新車ほど高価になることは無いだろうし。

144 :音速の名無しさん:2006/09/22(金) 15:21:24 ID:rAyDwps1
日本の零細業者だってコジマ007を造っちゃったもんな。ほとんど。

145 :音速の名無しさん:2006/10/05(木) 17:27:58 ID:9PRJDXtl
田宮には1/12の他に1/20モデルもあったな。
単3電池1本でFA-130モーターで動くやつ。前輪はゴムタイヤじゃなくて
プラスチック製だったような。

146 :音速の名無しさん:2006/10/05(木) 22:17:30 ID:cxcGmUon
ああ、DFVブロックの中にモーターが入ってるステキなやつねw

再販バージョンではビニールタイヤからゴムに直ってた記憶はある。

147 :タナケン、復活!?:2006/10/06(金) 17:51:38 ID:1PhZfLjX
モーターライズの関係で1/24だと成立出来なくて1/20になったと聞きました。
当時マルイから1/24で007とか出てましたね。


148 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :2006/10/06(金) 23:05:21 ID:odcTnv66
>>147
マルイの1/24といえば、007の他にマクラーレンM23がありましたっけ。
タミヤの後期型と違ってでっかいインダクションポッドのついてたタイプだったのを覚えてます。


149 :音速の名無しさん:2006/10/07(土) 21:38:50 ID:KeagLQxr
初めてプレス発表されてオートスポーツ誌(当時は月二回発行)の表紙に載った
写真を見た時は目がテンになって本屋で2分間位呆然とした記憶がある。
恐さと期待でページ開くのをためらった。

150 :音速の名無しさん:2006/10/07(土) 21:42:28 ID:r2UNdT12
俺は6輪タイレルのラジコン持ってるぜ、操作が小さいハンドルで左右に動く
これって貴重品かなぁ?

151 :音速の名無しさん:2006/10/07(土) 21:49:34 ID:nIOVPD2k
ティレルなのたいれるなの?

152 :音速の名無しさん:2006/10/08(日) 12:52:11 ID:CagrGy3V
>>150

田宮のだったら確か再販されてたはず。
この前のモデラーズギャラリーでも箱がめちゃくちゃな状態だけど中身はまともなのが売られてた。

153 :タナケン、復活!?:2006/10/08(日) 13:30:29 ID:crUIfd3C
>>150
それはニッコーセミデラコンでは?
今となっては結構レアだと思いますよ。
グラチャンに参戦したD.ピローニがパドックで遊んでいた写真が雑誌に掲載されたり・・・
(チームのスポンサーがニッコーでした)

154 :音速の名無しさん:2006/10/12(木) 17:31:55 ID:WcwPxYZk
保守

155 :音速の名無しさん:2006/10/12(木) 20:34:47 ID:W0zW+3Ir
>>152
タミヤのだとしても当時物(金属製シャシーのやつ)だったら
結構な貴重品の予感。

156 :音速の名無しさん:2006/10/13(金) 11:14:18 ID:Tg52yioV
>>151
元々日本の言葉じゃないからどっちでもいいはず。

157 :音速の名無しさん:2006/10/15(日) 21:19:12 ID:UEcdORVn
タイレルP34のプラモでタイヤのグッドイヤーのペイントが激しく難しい。

158 :音速の名無しさん:2006/10/15(日) 22:43:36 ID:eMODbI6y
> 145
モーターをエンジン内に組み込むためのサイズが1/20。
それがTAMIYAのF1=1/20の始まりだったんだよ。

159 :音速の名無しさん:2006/10/17(火) 23:19:08 ID:nYN/6Ob0
>>151
>>132

160 :音速の名無しさん:2006/10/25(水) 09:47:55 ID:d9K0+UFR0
たいれる保守

161 :音速の名無しさん:2006/10/28(土) 18:16:13 ID:kYmgpNQC0
たしか田宮模型が所有してなかったっけ?

162 :音速の名無しさん:2006/10/28(土) 19:54:35 ID:K9aiwtAdO
実車?

163 :音速の名無しさん:2006/10/29(日) 01:10:54 ID:96fs3SJB0
ttp://www.atspeedimages.com/donington_collection/tyrrell_p34/1977_tyrrell_p34.jpg
ttp://www.atspeedimages.com/donington_collection/tyrrell_p34/1977_tyrrell_p34_2.jpg
ttp://www.atspeedimages.com/donington_collection/tyrrell_p34/1977_tyrrell_p34_side.jpg
ttp://www.atspeedimages.com/donington_collection/tyrrell_p34/1977_tyrrell_p34_rear.jpg
ttp://www.atspeedimages.com/donington_collection/tyrrell_p34/1977_tyrrell_p34_midsection.jpg
ttp://www.atspeedimages.com/donington_collection/tyrrell_p34/1977_tyrrell_p34_front_wheels.jpg
ttp://www.atspeedimages.com/donington_collection/tyrrell_p34/1977_tyrrell_p34_front.jpg
ttp://www.atspeedimages.com/donington_collection/tyrrell_p34/1977_tyrrell_p34_front_section.jpg
ttp://www.atspeedimages.com/donington_collection/tyrrell_p34/1977_tyrrell_p34_wheels.jpg
ttp://www.atspeedimages.com/donington_collection/tyrrell_p34/1977_tyrrell_p34_from_front.jpg
ttp://www.atspeedimages.com/donington_collection/tyrrell_p34/1977_tyrrell_p34_from_front_2.jpg
ttp://www.atspeedimages.com/donington_collection/tyrrell_p34/1977_tyrrell_p34_from_front_3.jpg



164 :音速の名無しさん:2006/10/30(月) 14:54:49 ID:U2HCHq1/0
>>163
d

165 :音速の名無しさん:2006/11/02(木) 21:08:39 ID:ZcmDqt170
>>153
今見たらそれだった、昭和53年の保証書が入ってた、ハンドルがいい味出してるよ

166 :音速の名無しさん:2006/11/05(日) 01:09:59 ID:IsGgV9DB0
なんかみんなオモチャ話だな。

76年富士F1でオレの先輩が技術マーシャルでP34の車検したんだけどフロントサスの
作りがセコ過ぎて驚いたって言ってた。
あんなのが壊れないで走るのが不思議だって言ってたな。
溶接も日本レース界のレベルと比較してもスゲェー下手だったらしい。

167 :音速の名無しさん:2006/11/05(日) 01:18:13 ID:TytldLVj0
それはまた貴重な体験を…。

思うに通常は2輪で受け止めるべき力を4輪に分散出来るから
1本1本のサスアームは比較的華奢でよかったんじゃ?

しかしタイヤはともかくホイールはどこから調達したんだろう。

168 :音速の名無しさん:2006/11/05(日) 01:32:04 ID:/8UDejbMO
おぉ〜懐かしいなぁ〜

しっかし今の時代6輪車走ってたらなぁ〜?

169 :音速の名無しさん:2006/11/05(日) 02:33:49 ID:IsGgV9DB0
>>167
少しニュアンスが違う。
簡素化のためにセコイんじゃなくて根本的工作技術レベルの低さに驚いたって言ってた。
F1ってこんなレベルなのって感じ。他のマシンでも近いことを感じたらしい。
モノコックのリベットが緩んでたり.....。
ブラバムはモノコック底面のアルミ板にクラックが走ってたって!
市販F2の方がマトモに見えたと言ってた。

170 :音速の名無しさん:2006/11/05(日) 02:39:40 ID:IsGgV9DB0
>>167
メーカーは知らないけど当時らしくマグネシウム製だよね。
経年変化の劣化が恐い。当時のレースカーはホイルがよく割れた!
現存している当時物を見ても表面は白く劣化してて落としただけで割れそう。

171 :音速の名無しさん:2006/11/08(水) 03:19:26 ID:q5Pl8axy0
P34は日本に何台現存してんだ?
HRCも持ってたし、タミヤにもあったし、KEも買ったよなぁ。
一番先に買い取ったのはKEのはずなんでタミヤが持ってたのはKEが転売したヤツか?

あと個人コレクターで1人持ってる人がいる記憶があるけど。

172 :音速の名無しさん:2006/11/10(金) 00:10:03 ID:Dfib6RUZ0
>>166
1960年代から70年代くらいまでだと、
溶接とか板金とかリベット打ちとか、正式の訓練受けたこともないメカニックが
見よう見まねで(よく言えばOJT)やっていた時代だからね。

173 :音速の名無しさん:2006/11/10(金) 00:27:52 ID:m12s+YH80
津川哲夫さんが初めて1台丸ごと組み上げたサーティースに
近年ヒストリックカーイベントで再会したって言ってたなぁ。

それに加えて自分の手元で頻繁にメンテするのが前提のF1は
仮にもお客さんに渡す市販シャシーより適当でいいっていう面もあったのかも。

174 :タナケン、復活!?:2006/11/10(金) 10:47:33 ID:XvQSc/T10
ウイリアムズに居た中矢"デューイ"龍二メカが、オフに日本に帰ったときAS誌の企画で熊野&館内(鈴木板金OB)と対談
そのときフランスのクルマ(リジェ等)の作りは汚い。素人がみてもそう思うんじゃないの?とコメント。また低迷時のロータスながら
その実力は高評価してたのを思い出しました。

市販マシンの大手、マーチ等のF2は日本に来てからかなり手を入れないと走れない状況で出荷されるのがデフォ。
よってデリバリーが遅れると、日本のメカニックは徹夜の連続に・・・また出来も駆け込み大量製作のせいか、
シーズン後半に作られた物に比べると、きたない作りみたいです。

今までずっと抱いていた疑問なんですけど、マーチ等日本でクラッシュしてモノコックをこっちで複製しちゃったりしてましたけど
あれって問題ないのかなあ? 著作権等気になったりしてます。まして自己使用のみならず、市販したりしたケースも・・・

日本でアルミモノコックの製作と言えば、伊藤レーシングサービスが白眉でしたね。代表は伊藤猛志郎氏(元三菱レース関係者)
またホンダがF1に参戦するとき、モノコックに対する知識が少ないので、ロータス25を参考にしたりセスナを見に行ったり
リベットの打ち方がうまくいかないので、伊藤忠航空に見学に行ったりとか・・・


175 :音速の名無しさん:2006/11/10(金) 15:41:00 ID:m12s+YH80
となると>>166氏の証言とあわせると

ユーザーがきちんと手直しした市販F2>F1>デリバリーされたままのF2
みたいな感じだったという事ですかね。

あとモノコックの複製・改良複製とかになるとポルシェ956/962Cとかの例もありますしw
<RLRは公認を受けて別番振ってるものの、TCP製が出たての頃とかは
ポルシェには内緒の改造だったらしいし

場合によってはその手の改良がメーカーの負担を減らすことにもなるし、
翌年には本家がさらにその改良内容をコピって製作、とかも可能だから
実質的に黙認するのが不文律だったんじゃないですかね<大体そのぐらいの時代のレース業界

176 :音速の名無しさん:2006/12/01(金) 01:04:52 ID:q0V2Iw6/0
カーマガの表紙がロータス77!だったんで買ったんですが、
やっぱこの時代のF1はいいですね。P34が写ったジョーホンダの写真も載ってたし。

ところでところで今77って日本にあるんですね。
タミヤかレーパレのP34と一緒に走ってくれないかな。


177 :音速の名無しさん:2006/12/07(木) 02:27:47 ID:1j/GcIGi0
↑俺も買った。
ブラジルGP前のロニーと撮った写真が泣けた。

178 :音速の名無しさん:2006/12/27(水) 12:34:17 ID:EWN5uVPj0
>>163
うおおおおおドニントン行きてええええええええええええええええええええええええ

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