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鈴鹿クラブマンのFJ1600は最高に面白い....part3

1 :音速の名無しさん:2006/08/18(金) 06:05:14 ID:Vr1mi27R
■前スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140617345/l50


346 :410:2006/11/06(月) 09:07:18 ID:EhHB6SSl0
なんかすごいことになっているな。

元々FJのミッションはT規定(今のN1程度)の国産公認車両のもの、で、実質的にスバル縛り。
ギヤは公認されたものなら何でもあり、但し加工溶接は禁止。
これまた使えるギヤ比がほぼ1種類しかなく、結果的にワンメイク状態。
ファイナルは種類があるが、富士以外は4.1でOKなので、結果的にワンメイク状態。
富士は3.9(初代ザウスルで使っていた)が丁度良いので、富士のみこれに交換。ただ、レベルの
低いところは交換そのものを知らなかったり、客には黙っていたり。
しかし、部品の入手難などから今は4.1に限定し、日本一決定戦ではインマニにリストラクター
行けたり、今はインマニ加工禁止になっている。


347 :410:2006/11/06(月) 09:17:19 ID:EhHB6SSl0
ストレートスピードはその年のエンジン規定によって変わってくるけど、富士で220〜230km/h
程度。鈴鹿/菅生/茂木でその10km/h下辺り。
旧富士で4.1のファイナルだと、5速/7200〜7500rpm位行っていたはず。今の富士ではFJのことよく知らない。
旧富士で6000rpm台で止まるようなエンジンだと、それは故障レベルだな。そんなものに金をはら…

それからすると、ヴィッツって240km/hとか出るの?

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